Страна-бензоколонка скоро начнет покупать нефть: ситуацию с дефицитом топлива в РФ проанализировали эксперты

Российская экономика вступает, пожалуй, в самый сложный период за последние годы. Санкции, падение нефтяных доходов и удары по НПЗ. При этом экономика все сильнее ощущает дефицит инвестиций и нехватку производственных мощностей. 

Денег в бюджете не хватает, бизнес задыхается под налоговым давлением, а простые граждане часами простаивают в очередях на заправках, если там появляется бензин.

Ситуация с бензином в России

В России растет число регионов, где вводят ограничения на продажу бензина. После временно оккупированного Крыма и Челябинской области к списку добавились Тюменская и Свердловская. В Тюмени сеть АЗС “Н-1” установила лимит: в одни руки — не больше 30 литров бензина марки 92 или 95. А в Свердловской области ситуация еще острее: на некоторых заправках топливо попросту закончилось — остался только дизель.

По данным “Новых известий”, в октябре 2025 года в России могут закрыться сотни автозаправок — владельцы не хотят продавать топливо себе в убыток. Издание отмечает, что в разгар дефицита, с 28 июля по 22 сентября, эксперты компании “ОМТ-Консалт” мониторили работу 17 тысяч заправок и подтвердили, что на 360 из них водителям в бензине уже отказывают.

“Уличного протеста в РФ мы не ожидаем, но нужно будет следить за отдельными вспышками недовольства в районе заправок, когда люди будут требовать бензин, будут бить себя в грудь со словами “мы же преданно все поддерживали, мы же голосовали “за” — дайте нам бензин”. Это, конечно, детская позиция, но она в какой-то момент обязательно прорвется”, — считает экономический обозреватель Вячеслав Ширяев.

Чтобы справиться с нарастающим дефицитом топлива, Кремль резко увеличил закупки бензина в Беларуси. В сентябре 2025-го импорт белорусского топлива вырос в четыре раза по сравнению с августом — до 49 тыс. тонн. Также, по данным агентства Reuters, за месяц на российский рынок из Беларуси было поставлено 33 тыс. тонн дизельного топлива.

Сейчас в России хотят разрешить применения топливных присадок. Вещество со сложным названием монометиланилин используют для повышения октанового числа бензина и наращивания его выпуска в условиях дефицита. Это токсичное вещество, оказывает негативное воздействие на организм человека и экологию. И автомобиль на таком топливе долго не проездит. 

Также в Москве пытаются наладить логистические цепочки и начать закупать бензин в Китае, Южной Корее и Сингапуре. Речь идет о поставках 150 тыс. тонн нефтепродуктов в месяц.

“Я благодарен нашим воинам за меткость. Россия выбирает войну, Россия разрушает жизнь наших людей и должна за это отвечать — дальнобойность наша будет увеличиваться. Россия импортирует бензин, причем в разных географиях: и в Азии, из Китая и других стран, и в Европе, в том числе из Беларуси. Это один из результатов путинской войны — страна-бензоколонка не продает, а импортирует бензин. Это правильные результаты Службы безопасности Украины, наших Вооруженных сил, нашей разведки и наших украинских производителей оружия”, — заявил президент Украины Владимир Зеленский.

Главная причина топливного кризиса в России — точные удары украинских дронов по нефтеперерабатывающим заводам. С начала августа поражено как минимум 28 объектов, что, по данным The Moscow Times, обрушило производство топлива до многолетних минимумов. В октябре переработка нефти на российских НПЗ сократилась до 4,86 млн баррелей в сутки, что на 10% меньше, чем в июле. По сравнению с октябрем прошлого года, падение составило 5%, а относительно довоенного 2021-го — уже 14%. В итоге объемы переработки достигли самого низкого уровня, как минимум, за последние пять лет.

“В октябре под удар попали Антипинский НПЗ в Тюменской области, “Славнефть-ЯНОС” в Ярославле, Туапсинский НПЗ “Роснефти”, “Орскнефтеоргсинтез” в Оренбургской области, а также “Кинеф” в Ленинградской. Последний из-за пожара был вынужден остановить работу главной установки первичной переработки нефти, которая обеспечивала ему 40% мощности”, — говорится в публикации The Moscow Times.

Удары ВСУ по российским НПЗ вынудили Кремль активнее перегонять нефть морем. По данным Bloomberg, за последние четыре недели объемы перевозок оставались почти на максимальном уровне за 16 месяцев. Но нарастить экспорт Россия, похоже, уже не сможет — резервные мощности портов на исходе. Два главных узла — “Приморск” в балтийском регионе и “Новороссийск” в Черном море — работают на пределе. Третий порт, “Усть-Луга”, теоретически мог бы увеличить отгрузки, но с начала года его показатели все еще ниже пиков октября 2024 года.

Тем временем Европейский Союз усиливает давление: готовится 19-й пакет санкций, который, по данным Bloomberg, как раз и ударит по теневому флоту России. Более того, послы Евросоюза согласовали план окончательного отказа от российского газа и нефти к 2028-му, несмотря на позицию Венгрии и Словакии, пишет Reuters.

Топливный кризис в РФ: оценка экспертов

Как дефицит топлива влияет на экономику РФ и настроения в обществе? Какие долгосрочные последствия ударов Украины по российским НПЗ? Сможет ли Кремль найти выход из сложившейся ситуации? На эти вопросы в эфире телеканала FREEДOM искали ответы: 

• Андрей Закревский, заместитель директора Ассоциации энергетических и природных ресурсов Украины;
• Иван Ус, кандидат экономических наук, ассоциированный эксперт аналитического центра “Объединенная Украина”; 
• Анатолий Пинчук, председатель правления Института безопасности Восточной Европы.  

АНДРЕЙ ЗАКРЕВСКИЙ: Россия скоро будет вынуждена закупать нефть у других стран

— Россия сейчас экспортирует около 3 млн баррелей нефти в сутки. Если добавить к этому 5 млн баррелей переработки, то получаем в сумме 8 млн миллионов баррелей в день.

Я предполагал, что Россия будет терять по 5-7% добычи в год в первые пять лет, а затем — по 10-15%. Но уже сегодня мы видим, что график обвала идет с опережением: за последний год Россия потеряла около 15% добычи нефти.

Такие потери восстановить фактически невозможно. Потерянное бурение не вернуть — эти объемы уже не восполнишь. Некоторые возражают: мол, есть запасы хранения. Но запасы можно наполнить только один раз и потом их просто нечем пополнять.

В России сейчас переизбыток сырой нефти. Мы это видим особенно после наших ударов: как только мы бьем по переработке, у них растет экспорт сырой нефти. Это логично — перерабатывать не могут, значит, сливают в экспорт.

Минус 2 млн баррелей в сутки — это колоссальный удар для нефтегазовой промышленности.

Теряя мощности по добыче, страна теряет технологические смеси. Многие заводы рассчитаны на свою конкретную смесь нефти. Каждая скважина дает нефть разного состава. Когда часть месторождений отваливается, нарушается баланс состава смеси, и производство требует модернизации под новые пропорции — либо докупки недостающих сортов нефти.

Вслед за импортом нефтепродуктов (дизеля, бензина, газов, авиационного керосина и т. д.) мы вскоре увидим, как Россия начнет покупать и нефть. Парадокс, но это будет выглядеть как анекдот: страна, которая продавала нефть всему миру, начнет ее закупать. 

ИВАН УС: Все больше регионов РФ втянуты в топливный кризис

— Надо понимать, что если удары по российской нефтяной инфраструктуре будут носить системный характер, без пауз, а происходить постоянно, как сейчас, — именно это и станет тем самым сокрушительным ударом, которого многие ждут.

Можно спорить, какой объем нефтеперерабатывающих мощностей в России выведен из строя. Например, издание The Moscow Times писало, что речь идет о 38%, то есть о значительно большем показателе, чем назывался ранее. Но, так или иначе, проблема очевидна.

В самой России уже появляются саркастические шутки: “Очередей за топливом нет — на тех заправках, где нет топлива. А зачем стоять, если его все равно нет?”. Дефицит топлива действительно растет, и он затронул все больше регионов России.

Я бы обратил внимание на географию проблемы. Обычно говорят про оккупированные территории Украины, юго-запад России, но Дальний Восток также полностью столкнулся с нехваткой топлива. Если на юго-западе России еще можно говорить о влиянии украинских дронов, то от Владивостока до Хабаровска наши дроны пока не долетали. Но топлива там все равно нет.

Есть, как мне кажется, две основные причины этого:

• Первая — экономическая. Россия активно продает нефть Китаю. Экономисты не раз отмечали, что на Дальнем Востоке просто не осталось нефти, которую можно переработать в топливо, потому что вся она уходит в Китай.
• Вторая причина — санкции и бюджетный кризис. В российском бюджете уже не хватает средств, и власти ищут, на чем можно сэкономить.

Расходы на войну пока не сокращают, поэтому урезают все остальное, в том числе доплаты реализаторам топлива за разницу между внутренними и внешними ценами. Когда этих доплат нет, продавцам просто невыгодно реализовывать бензин на внутреннем рынке. Соответственно, они его не продают, и топливо исчезает.

Теперь, с одной стороны, в некоторых регионах просто нет топлива, с другой — цены растут, ведь сокращение предложения всегда ведет к удорожанию. Таким образом, все больше регионов России оказывается втянутыми в топливный кризис.

АНАТОЛИЙ ПИНЧУК: Нужно усилить экономическое давление на Россию

— Если говорить о России в целом и о так называемой глубинке, то даже в условиях тотальной экономической блокады запас терпения у этого слоя населения, к сожалению, очень велик.

Российская глубинка по своей природе терпелива. Но, как показывает история, все революции происходят не там. Они начинаются в столицах и крупных городах, где сосредоточены другие социальные категории населения — более активные, образованные, включенные в глобальные процессы.

И вот именно эти категории населения сильнее всего страдают от тотальной блокады западных товаров, в том числе товаров гуманитарного характера. Для них это действительно чувствительный удар, поскольку привычные бренды, технологии, уровень сервиса и качество жизни исчезают.

Именно эти люди — потенциально наиболее общественно активные, и именно они несут риски для режима Путина, потому что обладают и недовольством, и ресурсами для действия.

Если говорить о консолидированном плане дальнейшего усиления экономических санкций против России, то нужно говорить о радикальном усилении давления.

Речь идет о торгово-экономической блокаде, которая обеспечит дефицит западных товаров на российском рынке, а также о дальнейшей поддержке боевого потенциала украинских Вооруженных сил, чтобы те могли уничтожать не только нефтеперерабатывающие заводы, но и объекты российского военно-промышленного комплекса.

Если проанализировать тенденции в различных отраслях российской экономики, становится очевидно: сейчас военно-промышленный комплекс фактически стал основным экономическим драйвером России.

По сути, только ВПК и в меньшей степени сельское хозяйство демонстрируют положительную динамику. Сельское хозяйство — скорее, нейтрально-положительную, а все остальные отрасли демонстрируют отрицательные показатели.

Таким образом, если уничтожить ВПК России физически и усилить экономическое давление, может возникнуть ситуация, при которой либо Путин и его окружение будут вынуждены прекратить войну, либо ситуация внутри России дойдет до точки социально-экономического взрыва.

Читайте также: Теневой флот РФ — угроза для экономики и экологии: как пресечь российские махинации