Сегодня в 09:19
Великобритания будет перехватывать танкеры теневого флота России в своих водах, чтобы усилить давление на ее энергетический сектор. Канада, в свою очередь, расширяет санкции на еще 100 таких российских судов. На этом фоне РФ пытается компенсировать потери за счет углубления сотрудничества с Индией и перенаправления поставок нефти.
В то же время ситуация на Ближнем Востоке играет на руку Кремлю и фактически компенсирует часть санкционного давления на РФ.
Перехват судов теневого флота
Всего Канада ввела санкции уже против более 600 судов российского теневого флота. А чтобы усилить давление на Кремль, Великобритания будет перехватывать и досматривать в своих водах танкеры, которые перевозят подсанкционную нефть. В ответ на это Посольство РФ в Лондоне стало угрожать, что Россия будет якобы применять меры для защиты своих национальных интересов.
Перехват судов — это удар по России, который использует флот для финансирования атак на Украину, заявили в Министерстве обороны Великобритании.
“Мы видели, что совместные меры, которые мы вместе с другими союзниками приняли против теневого судоходства, помогли сократить доходы России от нефти на четверть. Мы можем сделать больше. И сегодняшнее подтверждение премьер-министром того, что мы готовы сделать больше, что у нас есть юридические и военные возможности, является сигналом Путину, что он не сможет в будущем проводить свои незаконные подсанкционные суда через британские воды без риска того, что мы их захватим”, — отметил министр обороны Великобритании Джон Хили.
Пока Европа вводит новые санкции и задерживает танкеры, Москва восстанавливает энергетическое сотрудничество с Индией. Страны готовятся возобновить прямые поставки сжиженного природного газа впервые с начала войны РФ против Украины. Уже достигнута устная договоренность на уровне министерств.
По данным источников Reuters, знакомых с ходом обсуждений, чиновники также договорились о дальнейшем увеличении продаж сырой нефти в Индию, которые могут удвоиться по сравнению с январским уровнем и составить около 40% от общего объема импорта Индии примерно за месяц.
Несмотря на новые договоры с Индией, около 40% мощностей России по поставкам нефти за рубеж выведены из строя в результате украинских атак и задержаний танкеров теневого флота. Это самое серьезное нарушение поставок нефти в истории современной России. После атак украинских БпЛА на экспортные порты в Балтийском море, отгрузки нефти прервались. А в экспортном порту в Новороссийске отгрузка проводится ниже планового уровня.
“Пожалуйста, продолжайте давить на Россию. Ее танкеры и теневой флот не должны чувствовать себя безопасно в европейских водах. Я благодарю Данию, Швецию и Францию за задержание этих судов. Это четкая демонстрация того, что контроль за соблюдением правил не только возможен, но и эффективен. Теперь нужно идти дальше. Эти танкеры не просто нужно останавливать — нужно не допускать их использования в обход международного права. Нам нужны совместные действия по созданию в Европе сильного законодательства, которое позволит странам блокировать российские танкеры и конфисковывать нефть”, — обратился к партнерам президент Украины Владимир Зеленский.
Разведка Эстонии отметила, что последствия украинских ударов по портам в Ленинградской области фактически остановили экспорт российской нефти по этому маршруту.
“Это, безусловно, серьезный удар для России, поскольку РФ экспортирует 40-50% своих нефтепродуктов через порты “Усть-Луга” и “Приморск”. По крайней мере в краткосрочной перспективе это существенно повлияет на доходы России в ситуации, когда отступление льда на Балтийском море и более высокие цены на нефть позволили бы использовать эти порты еще активнее и выгоднее, Украина очень удачно выбрала время для удара. По крайней мере временно доходы России от экспорта нефти снизятся, а, значит, и финансирование ее войны против Украины”, — заявил полковник из Эстонии Антс Кивисельг.
Удары по энергетической инфраструктуре серьезно сказываются на российской экономике, однако этого недостаточно для того, чтобы перекрыть возможность Кремля финансировать войну, заявил президент Зеленский.
По его словам, совместная санкционная политика различных стран напрямую сказывалась на сокращении возможностей Российской Федерации. Россияне обходили санкции, но так или иначе доходов становилось меньше, соответственно, и меньше денег направлялось в оборонный сектор.
“Согласно нашим прогнозам, на 2026 год дефицит должен был составить около 100 млрд долларов США. Сейчас, после ослабления санкций для энергетического сектора Российской Федерации, а именно по нефтепродуктам, их доходы исчисляются миллиардами. Это точно не способствует снижению интенсивности боевых действий в Украине, а также в Иране, потому что Россия теми или иными способами будет помогать иранскому режиму”, — сказал Зеленский в интервью Le Monde.
Президент отметил: только за две недели военной операции на Ближнем Востоке Россия заработала около 2 млрд долларов на экспорте энергоресурсов. Bloomberg пишет, что в Кремле уже даже обдумывают возможность направить в военный бюджет дополнительные доходы.
“Это знаменует собой резкий разворот настроений по сравнению с ситуацией всего месяц назад, когда правительство рассматривало возможность понижения прогноза роста экономики до уровня примерно 1%, поскольку ужесточение санкций в связи с вторжением в Украину и снижение цен на нефть привели к падению доходов”, — говорится в публикации Bloomberg.
Давление на энергетический сектор РФ является основной задачей стран “Группы семи” (G7), заявил министр иностранных дел Германии Иоганн Вадефуль.
“Нельзя допустить, чтобы наша коллективная поддержка Украины ослабла. Это стало бы стратегической ошибкой с точки зрения евроатлантической безопасности. Ведь очевидно, что в случае победы Путина в этой войне наша безопасность резко ухудшится как для Германии, так и для Европы, а также по обе стороны Атлантики. Именно поэтому давление на Россию должно оставаться высоким. Это включает в себя целенаправленное давление на российский энергетический сектор посредством санкций и принятия последовательных мер против российского теневого флота. Это задача для всех партнеров по “Группе семи”, — акцентировал он.
Несмотря на попытки Москвы перенаправить экспорт и сохранить доходы за счет новых рынков, давление санкций, удары по инфраструктуре и ограничения работы теневого флота дают ощутимый эффект. Сокращение нефтяных доходов напрямую влияет на способность РФ финансировать войну против Украины. Дальнейшее усиление санкций и контроль за их выполнением остаются ключевыми инструментами сдерживания российской агрессии.
Как санкции и атаки влияют на доходы России — анализ экспертов
Насколько эффективная борьба с теневым флотом РФ на фоне подорожания цен на нефть? Как России удается обходить ограничения? Какие меры необходимы для усиления экономического давления на Кремль? На эти вопросы в эфире телеканала FREEДOM искали ответы:
- Андрей Закревский, заместитель директора Ассоциации энергетических и природных ресурсов Украины;
- Олег Пендзин, исполнительный директор Экономического дискуссионного клуба;
- Максим Гардус, коммуникационный менеджер Razom We Stand.
АНДРЕЙ ЗАКРЕВСКИЙ: Удары ВСУ ставят под вопрос страхование теневого флота
— Недавно я говорил о том, что, естественно, продолжение войны на Ближнем Востоке приведет к тому, что примерно с июня у России начнет восстанавливаться бюджет. Но из-за ударов ВСУ, которые были в последние дни, вырисовывается совсем другая модель.
Уже сейчас понятно: если так продолжится, и будет хотя бы еще два удара в ближайшие 2-3 недели, то мы уже выходим за горизонт возможностей России восстановить свой бюджет в 2026 году.
Не обязательно, чтобы удары последовали сегодня-завтра. Если в ближайшие 10 дней снова произойдут удары по портам России, и потом еще через 10 дней — уже можно ожидать последствия, которые захватят август 2026 года.
Дело в том, что в Ормузском проливе страховщики сказали, что не будут страховать суда, которые туда заходят, потому что просто боятся этого.
В 20-м пакете санкций ЕС как раз и была заложена идея остановки теневого флота за счет того, что его просто перестанут страховать, потому что он перевозит санкционную нефть. И теперь это происходит благодаря ударам Украины.
Та схема страхования, которая сейчас еще возможна в Ормузском проливе, где оформляются “рога и копыта”, переписываются собственники, используются анонимные структуры, невозможна в Гданьске, в датских проливах, в шведских проливах. Это прямое нарушение страхового и экологического законодательства. И фактически все суда, кому бы они ни принадлежали, будут считаться, грубо говоря, нелегальными.
Достаточно самих ударов ВСУ, которые ставят под вопрос возможность страхования судов теневого флота.
Есть, конечно, и второй вариант: у кого-то может “дрогнуть рука”, потому что цена за страховку и фрахт просто улетит куда-то вверх. Но тогда Россия все равно не сможет восстановить свой бюджет, потому что расходы будут превышать тот профит, который она может получить.
Из-за санкций, которые сейчас вводят фактически все страны Европы, чтобы добраться до Индии, нужно идти через Берингов пролив, а ледовая обстановка в Балтике сейчас не позволяет судам нормально выходить по широте, не говоря уже о прохождении через Ледовитый океан. Это будет просто золотая нефть. Существует риск того, что тебя остановят Дания, Швеция, Великобритания. Еще один вариант — обход через Африку, но это очень далеко.
ОЛЕГ ПЕНДЗИН: Все танкеры, которые перевозят нефть из РФ, должны считаться теневым флотом
— Украина горячо поддерживает решение британской короны об усилении борьбы с теневым танкерным флотом РФ. Но я в этой ситуации немного скептик.
Во-первых, уже перевалило за четыре года войны и в действительности ничего не мешало Великобритании сделать это раньше.
Во-вторых, у нас был единственный прецедент — успешная совместная британско-французская операция по задержанию танкера теневого флота в Ла-Манше. Это был танкер, который, пока за ним шли британские и французские силы, дважды сменил флаг приписки и имел серьезные проблемы с регистрационными документами.
После этого его доставили в один из портов Франции и через 10 дней отпустили. Более того, даже уголовное дело против капитана, которое было возбуждено, на сегодняшний момент закрыто.
Получается, в действительности очень многое в борьбе с российским теневым флотом зависит от политической воли — применять или нет те полномочия и те законодательные нормы, которые уже существуют. Если Британия действительно начнет проявлять такую политическую волю в отношении теневого флота — это, безусловно, будет очень большим позитивом.
Потому что 70% теневого танкерного флота идет через Балтику. А чтобы попасть на юг Европы, в Средиземное море, в Северную Африку, Индию или Китай, эти танкеры проходят через Ла-Манш. Это зона экономической и юридической ответственности Великобритании, где у нее, по сути, развязаны руки для контроля судов с подсакнционной нефтью.
Если британцы начнут действовать, желательно во взаимодействии с французскими морскими силами, то таким образом можно наиболее эффективно реализовывать задачи по ограничению движения теневого флота.
Если у российских судов действительно начнутся серьезные проблемы, им придется обходить Британские острова по большому кругу. Это резко увеличит и стоимость логистики, и время доставки.
Сегодня пока не принят 20-й пакет санкций ЕС, который должен был существенно ужесточить правила контроля за теневым флотом. Не только из-за вето Венгрии, но и из-за жесткой позиции Греции и Мальты. А нужно понимать, что многие суда, которые сегодня перевозят российскую нефть, имеют европейскую юрисдикцию.
Европейцы ранее приняли правило: 46 долларов за баррель — это максимальная цена российской нефти, при которой танкеры могут обслуживаться в европейских портах. Если нефть дешевле — танкер обслуживается без ограничений. Если дороже — это уже нарушение санкций, и такие суда теоретически могут задерживаться и не обслуживаться и оказываются вне европейского юридического поля.
Британцы к этому механизму присоединились. Кстати, к нему присоединились почти все страны — кроме США, что является показательным моментом, на мой взгляд.
В 20-м пакете санкций предлагалось обнулить этот порог, чтобы все танкеры, перевозящие российскую нефть, автоматически считались судами теневого флота с правом задержания, досмотра и даже возможной конфискации.
Сейчас пока формально продолжает действовать потолок в 46 долларов, при этом фактическая цена российской нефти сегодня значительно выше. Более того, последняя неделя показала довольно необычную ситуацию: впервые за долгое время Индия заключила контракты с Россией не со скидкой, а с премией.
Раньше это было минус 10-12 долларов от рынка. Сейчас — наоборот. Российская нефть покупается примерно по 126 долларов за баррель при цене Brent около 104. Это связано с локальным дефицитом нефти в регионе Индокитая из-за проблем с Ормузским проливом.
В этой ситуации Россия действительно может зарабатывать больше, продавая нефть уже не со скидкой, а с премией. Любой российский танкер, который сейчас идет в сторону Индии, Китая или в регион Южно-Китайского моря, перевозит нефть по очень выгодной цене.
Чем дольше будет продолжаться нестабильность в Персидском заливе, тем больше денег будет зарабатывать Путин.
МАКСИМ ГАРДУС: Борьба с теневым фотом должна быть системной
— Атаки на российские нефтяные экспортные мощности вызваны, в принципе, тем, что сейчас Россия получает большие деньги благодаря войне США и Израиля против Ирана. Цена выросла.
Мы уже слышали, что если до войны на Ближнем Востоке был дисконт на российскую нефть из-за санкций, то сейчас эти ограничения фактически обходятся и РФ даже получает прибыль.
Таким образом, чтобы уменьшить финансирование войны со стороны России, Украина вынуждена применять меры физической остановки экспорта. Потому что, к сожалению, дипломатические методы пробуксовывают. ВСУ применили новые технологии, которые позволили нанести более серьезный ущерб нефтяной инфраструктуре России.
Чтобы давление на доходы России было эффективным, оно должно быть комплексным — должны применяться дипломатические меры и, скажем так, силовые меры. Главная дискуссия последнего года заключалась в следующем: да, очень много судов так называемого теневого флота уже внесено в санкционные списки, но возникает вопрос — что дальше?
Нефть морским путем в страны, которые наложили санкции, все равно не идет. Она не идет в Европу, в Великобританию, в США, но попадает в другие страны. Более того, эти суда даже не заходят в порты стран, которые ввели санкции. Соответственно, арестовать их в портах невозможно.
Необходимо дорабатывать законодательную базу, чтобы можно было задерживать такие суда уже в море, а не только в портах: досматривать их, проверять документы, с которыми, как правило, большие проблемы. Для маскировки своей российской принадлежности суда теневого флота регистрируются под фальшивыми флагами, либо вообще фиктивными. Чтобы это проверить, необходимо физическое присутствие на борту.
Мы видим, что некоторые страны наконец дорабатывают свою нормативную базу и досмотры становятся возможными. Более того, за последний год они участились. Мы уже видели прецеденты: Франция — в Средиземном море, а также операции в Атлантическом океане.
Мы много раз говорили о том, что Балтийское море — это главный экспортный коридор России по нефти. Выход из него фактически полностью контролируется странами ЕС и НАТО: это датские проливы, Северное море и дальше либо через Ла-Манш, либо обход Великобритании с севера.
Есть и международные воды, но даже если суда будут пытаться идти исключительно по ним, это все равно удорожает логистику и снижает ту премию и сверхприбыли, которые Россия сейчас получает благодаря ситуации вокруг Ирана.
Будет надеяться, что решение, которое приняла Великобритания, станет системным. Потому что если досматривать будут не одно судно в месяц, как сейчас, а хотя бы одно в неделю, то это существенно повлияет на потенциальных покупателей российской нефти. Ведь если есть риск, что партия нефти просто не доедет, то у покупателя возникает логичный вопрос: а не проще ли купить нефть в другом месте?
Читайте также: Рост затрат и задержки поставок: эксперты проанализировали последствия ударов ВСУ по российским НПЗ
Скачивай приложение FREEДОМ в Google Play и App Store
Не пропусти наши видео на YouTube-канале FREEДОМ
Если заблокирован доступ к сайту и соцсетям FREEДОМ — алгоритм действий
