Три страны Европы ужесточили проход танкеров в Балтийском море: как это отразится на России (ВИДЕО)

Швеция, Дания и Германия ужесточили правила прохода кораблей в своих территориальных водах, сообщает издание Foreign Affairs. Цель — ограничить деятельность российского теневого флота в Балтийском море. Теневой флот не только позволяет стране-агрессору финансировать продолжение войны против Украины, но и может стать причиной масштабных разливов нефти в Балтийском море. Москва также может использовать танкеры для диверсий, в частности, чтобы повредить подводные кабели, сообщает FREEДОМ.

В сентябре организация ОПЕК+ может увеличить суточную добычу нефти на 550 тыс. баррелей, сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники. На страны ОПЕК+ приходится около 60% всего объема мировой добычи нефти. 5 июля они договорились нарастить добычу в августе 2025 года на 548 тыс. баррелей в сутки. По оценке экспертов, в долгосрочной перспективе такая тенденция окажет колоссальное влияние на стоимость горючего.

“Саудовская Аравия хочет расширить свою долю рынка. Они могут бурить скважины и вводить их в эксплуатацию по цене менее 25 долларов за баррель. Они, конечно, знают, что им не придется конкурировать с новыми американскими скважинами при цене чуть менее 70 долларов за баррель, поэтому они собираются потеснить американскую нефтяную отрасль и добиться того, о чем просил президент Трамп, — снижения цен на нефть”, — пояснил эксперт в области энергетики, профессор Хьюстонского университета Эд Хирс.

По информации СМИ, планы Саудовской Аравии вызвали конфликт между Москвой и Эр-Риядом внутри ОПЕК+. Падение стоимости горючего уже привело к сокращению ресурсных доходов Кремля до уровня 2023 года, пишет Bloomberg. С другой стороны, продавать нефть дороже, чем по 60 долларов за баррель, Москве мешает прайс-кэп, который установили страны “Группы семи” (G7). Поэтому страна-агрессор преимущественно экспортирует топливо под флагами третьих стран, используя свой так называемой теневой флот. На его постоянное расширение Кремль потратил по меньшей мере 10 млрд долларов.

“Доля России на этом подпольном рынке выросла с менее чем 100 танкеров в начале 2022 года до 300-600 к началу 2025 года, в зависимости от метода подсчета. Примерно 40% этих судов поступили от продавцов из ЕС”, — говорится в публикации издания Safety4sea.

Суда российского теневого флота преимущественно старые. Такие подержанные танкеры представляют непосредственную угрозу мировому судоходству и экологии. По информации портала War and Sanctions, с начала полномасштабного вторжения России в Украину корабли теневого флота стали причиной как минимум 50 морских аварий и разливов нефти. Например, 6 июля Министерство транспорта России сообщило об утечке аммиака на танкере “Эко-Визард” в порту Усть-Луга в Ленинградской области. В начале месяца Швеция, Дания и Германия ужесточили проверки судов в своем морском пространстве.

“Швеция и Германия присоединились к практике Дании требовать страховые документы танкеров, проходящих через их воды или направляющихся к жизненно важным датским проливам — ключевому пункту российского экспорта сырой нефти и нефтепродуктов. Несмотря на то, что эта мера кажется сущей бюрократией и бумажной волокитой, отсутствие надлежащей страховки (в основном для оплаты расходов, связанных с разливами нефти) является как самым большим опасением балтийских стран в отношении старого и недостаточно регулируемого российского флота, так и хорошим индикатором недобросовестной деятельности”, — пишет Foreign Policy.

Несмотря на то, что основные покупатели российской нефти — Китай и Индия, порты, которые находятся в европейской части России, играют важную роль в нефтяном экспорте страны-агрессора. Если европейским странам удастся перекрыть эти пути поставок, Москва понесет серьезные убытки.

“Даже инициатива самой Дании, Нидерландов и других государств Северной Европы — достаточно весомая. И даже если речь не будет идти о всех государствах Европейского Союза, они способны повлиять на трафик судов, которые направляются с Балтийского моря и с терминалов, на которых на территории Российской Федерации на них загружаются нефть и нефтепродукты”, — отметил эксперт в области энергетики Геннадий Рябцев.

Суда без официальной страховки будут попадать в черные списки США, Великобритании и ЕС. В мае Евросоюз ввел санкции в отношении российской страховой компании ВСК за участие в обеспечении теневых перевозок. По мнению экспертов, теперь нелегальная торговля станет менее привлекательной для осторожных судовладельцев.

Читайте также: Нефтяная отрасль России и вся экономика идут в тупиковый коридор — разбор Бураковского