Налог на несуществующую утилизацию: Путин грабит автомобилистов и навязывает им российские “ведра с болтами”

Россиян принудительно пересаживают на “Лады” и “Нивы”, а иномарки Кремль делает недоступными, повышая налог на них в сотни раз. Людей заставляют покупать российские машины, которые тоже уже стремительно дорожают. А их качество — оставляет желать лучшего. На вопрос: “Можно ли теперь делать нормальные машины?”, в АвтоВАЗе отвечают: “Можно, но зачем?”. 

Как эти слова стали одновременно символом и диагнозом российского автопрома и вызвали ярость у россиян? Сколько людей уже вышло на акции протеста? И сможет ли Кремль собрать больше денег с помощью своих махинаций? Об этом рассказываем в свежем выпуске “Специального репортажа” на телеканале FREEДOM. 

Автор — Максим Урлапов. 

“Конский” налог на лошадиные силы

Гнев, возмущение, ругательства в адрес власти и застывший в воздухе вопрос: “Сколько еще это можно терпеть?”. Такова реакция россиян на решение руководства страны поднять утилизационный сбор. Он вырос в сотни раз для автомобилей, которые ввозятся в РФ и имеют мощность двигателя свыше 160 лошадиных сил. В результате машины, которые подпадают под это повышение, становятся в два раза дороже. То есть вы покупаете иномарку, и еще такую же сумму (а то и больше) вносите как утилизационный сбор.

Очень наглядно это показал один из российских автомобилистов. До повышения утилизационный сбор на машину был 5 тыс. рублей, а после повышения стал 2 млн рублей, то есть увеличился в 600 раз.

Точно так же взлетел утильсбор и на электроавтомобили. На популярный “Zeekr 001” до повышения утильсбор был около 3,5 тыс., а после повышения стал 2,5 млн. Российские автомобилисты в шоке. Те, кто мечтал купить себе хорошую машину, долго копил на нее, со своей мечтой вынуждены распрощаться или же отдать государству около 3 млн рублей (почти 40 тыс. долларов) сверху так называемого “утиля”.

“Утильсбор — выше цены автомобиля. Как такое возможно? Это налог из воздуха!”. Данное сообщение высветилось на большом экране прямо на “прямой линии” с Путиным. На самом деле подобных сообщений были десятки тысяч, но только это случайно прорвалось сквозь модерацию. Диктатора тщательно пытались оградить от неудобных вопросов, но одна возмущенная утильсбором россиянка пошла на хитрость и надела кокошник.

“Очень ждала, что получится задать вам вопрос. Скажите, пожалуйста, что будет дальше с автомобилями? Потому что вы повысили утилизационный сбор. Я вот, например, копила пять лет на машину, хотела купить иномарку. Первого декабря пришла — иномарки моей след простыл, потому что стоит она очень дорого. И сейчас буду копить еще пять-шесть лет. Мне что, “Москвич” покупать?”, — язвительно спросила девушка.

Ответ Путина девушку явно разочаровал. Фактически он сказал ей: “Да, покупай то, что клепают у нас тут, в России”.

“Вы прямо сказали, что стало дорого, и не следует ли купить отечественную машину? Конечно. Было бы странно, если бы я сказал: “Покупайте иностранную машину”, — заявил Путин. 

Те, у кого есть деньги заплатить за автомобиль двойную цену, могут покупать иномарки, ведь утильсбором Кремль хочет закрыть дыры в бюджете. Связано это с попыткой Министерства финансов получить дополнительный доход.

Дальше Путин рассказывает, что утильсбор повышен только для дорогих машин. Убеждает, что автомобилей с двигателем свыше 160 лошадиных сил не так уж и много, но это неправда. Даже по данным российского агентства “Автостат”, на машины от 160 лошадиных сил приходится 68% продаж новых автомобилей, то есть значительно больше половины. И они подорожали в два раза. 

В цене выросли и другие машины — и с двигателями до 160 лошадиных сил, и те, которые ввезены в Россию давно и вообще не облагаются утильсбором. Просто они подорожали не в два раза, а на 30-40%. Цены на авто в России побили все рекорды и это не удивительно, ведь таковы законы рынка.

“Это не значит, что поднимаем утильсбор автомобиля мощностью больше 160 лошадиных сил, а значит, машины до 160 лошадиных сил не подорожают. Нет, подорожание происходит моментально, ведь на менее мощные машины увеличивается спрос”, — говорит экономист Вячеслав Ширяев. 

Россияне стремятся купить машину, пока не поздно, и многие для этого берут кредиты. Они бросились приобретать авто с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, пока на них не подняли утилизационный сбор. Люди опасаются, что времени осталось немного.

“Будьте уверены, эту планку будут понижать. Ее сначала опустят до 150, потом до 130, потом до 100, потом до 80 и так далее. То есть они запретят вам все, и вы должны будете покупать машины по высоким ценам”, — говорят российские автоблоггеры. 

Ажиотаж на авторынке России наблюдается уже несколько месяцев. Еще осенью 2025 года, узнав о намерениях власти повысить утильсбор для машин с двигателем свыше 160 лошадиных сил, люди, у которых есть деньги на хорошее авто, бросились их покупать, чтобы успеть до 1 декабря, когда это повышение вступило в силу. 

Ажиотаж этот был настолько большой, а спрос вырос настолько, что продавцы, конечно же, повысили цены. Грех не воспользоваться, когда люди готовы на все, лишь бы побыстрее купить машину. Автомобили уже тогда подорожали настолько, что даже глава Центробанка РФ Эльвира Набиуллина начала жаловаться, что это ведет к росту инфляции в стране в целом.

“Дополнительный вклад в рост в последние месяцы вносило расширение спроса на автомобили в преддверии повышения утилизационного сбора”, — заявила Эльвира Набиуллина. 

Кто не успел, тот будет ездить на “Ладе”. Российская власть планирует постепенно сделать все иномарки максимально дорогими и недоступными большинству людей. Таким образом, людей хотят вынудить покупать автомобили, сделанные в РФ, ведь другие методы не помогают. Россияне не хотят покупать отечественные машины. 

Убыточный АвтоВАЗ

Пресловутую “Ладу” рекламируют повсюду, но всенародную популярность получают лишь пародии на эту рекламу. “Ладу” нахваливает Путин, а глава АвтоВАЗа Максим Соколов садится за ее руль перед камерами. Но то, что должно было стать рекламой, превращается в позор. Прямо во время презентации новой “Лады” машина не заводится. Руководитель АвтоВАЗа пробует снова и снова, но результат тот же.

Даже те автомобили, которые только сошли с конвейера, с минимальным пробегом — неисправны и из них внезапно начинает валить дым. Новые модели “Лады” ломаются даже чаще, чем старые: то мотор начинает стучать, то на лобовом стекле сами по себе появляются трещины, когда машина на жаре постоит. Эти автомобили очень быстро покрываются ржавчиной, а топливный бак иногда не открывается.

Иногда проблемы с машинами АвтоВАЗа начинаются сразу же после покупки. Так, например, новоиспеченный счастливый собственник “Нивы” еще из автосалона не успел выехать, и вдруг она сломалась.

Еще хуже ситуация с новым УАЗ “Патриот”. Россияне жалуются, что по техническим характеристикам он ближе к старому трактору, чем к современному автомобилю.

“Эта машина не будет ездить. Назвать это машиной невозможно — это издевательство над человеком. Над людьми, над гражданами, над страной”, — говорят автомобилисты. 

Российский автопром существует за счет помощи от государства. В 2025 году он получил 1 трлн рублей субсидий из госбюджета. И даже это не помогает. Сотрудникам АвтоВАЗа все равно нечем платить зарплату, и их переводят на четырехдневный рабочий график. 

Сколько денег в эти заводы не вкладывай — проблема никуда не исчезает. Если машины крайне низкого качества и никто не хочет их покупать, предприятие будет банкротиться. 

Членов правительства и других российских чиновников пытаются пересадить на “Лады”, ведь Путин потребовал, чтобы госслужащие ездили только на машинах отечественного производства. Их централизованно закупили для различных ведомств, но чиновники сначала сильно загрустили по этому поводу.

“Я вот сейчас в полной мере понял, что такое машина “Лада-Веста”. Я на ней езжу, но не важно, что я периодически бьюсь головой о потолок. Можно как-то и приноровиться, хотя она очень маленькая”, — комментирует депутат Госдумы от партии “Единая Россия” Сергей Лисовский. 

Теперь госслужащие эффективно решили проблему и начали арендовать иномарки для своих ведомств, а “Лады” тем временем простаивают на парковке.

Российские власти планируют обязать пользоваться исключительно отечественными автомобилями еще и таксистов, которые, в свою очередь, умоляют этого не делать. Говорят, что не смогут работать на таких ненадежных, некомфортных и дорогих в обслуживании машинах. Как Кремль не старается навязать всем россиянам “Ладу”, она все никак не становится народным автомобилем.

Российский автопром не выдерживает конкуренции и его машины продаются все хуже и хуже. В 2025 году АвтоВАЗ отчитался о падении производства на 40%. И вот, российская власть в сотни раз повысила утилизационный сбор на импортные машины — они очень подорожали. У АвтоВАЗа появилась возможность выдерживать конкуренцию с ними хотя бы за счет цены, но вместо этого АвтоВАЗ тоже повысил цены.

Расчет АвтоВАЗа очень прост: иномарки стали недоступными, а значит, можно повысить цены и на свои машины, ведь людям некуда деваться и им придется покупать “Лады”. А те, у кого денег нет даже на новые “Лады”, будут ездить на старых, которые в народе давно прозвали гробами. 

Злость и поиск альтернатив

Ситуация с утильсбором и подорожанием всех автомобилей очень злит россиян, но настоящую волну ненависти вызвало интервью руководителя проектов АвтоВАЗа Олега Груненкова. Его спросили: “А можно ли хоть теперь сделать более качественный автомобиль?”. На это он ответил: “Можно. А зачем?”. 

И правда, зачем? Если иномарки собираются со временем максимально убрать с российского рынка, то зачем ориентироваться на их качество? Можно и дальше клепать машины, которые россияне называют “ведрами с болтами”. 

Сейчас можно купить иномарку с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, ведь такие модели пока не обложили драконовским утильсбором. Есть еще один вариант, даже если человек мечтает об автомобиле с двигателем свыше 160 лошадиных сил, но не хочет платить огромный утильсбор: обратиться к китайским автомобилям. 

“Китайцы у себя на заводе выбрали одни из самых популярных позиций по продаже у нас в России, где было больше 180 лошадиных сил. Они немного поигрались с софтом своего автомобиля и снизили со 180 до 150 лошадиных сил”, — объясняет российский автоблогер. 

Эти машины можно будет ввозить в страну без уплаты гигантских ставок сбора, а уже когда человек получит автомобиль в России, он сможет приехать к дилеру, и тот увеличит мощность двигателя за сравнительно небольшие деньги. 

“Будут брать с нас теперь 40-50 тыс. за увеличение мощности. И еще и будут дополнительную гарантию на это давать”, — говорят автомобилисты. 

Бурный рост таких схем — лишь дело времени. Но пока повышение утилизационного сбора возмутило россиян. Так, во Владивостоке и Новосибирске люди даже вышли на митинги.

“Хватит грабить свой народ! Хватит грабить свой народ!”, — возмущаются россияне. 

Люди называют повышение утильсбора в сотни раз грабежом и мошенничеством со стороны государства. Протестующие стояли с плакатами: “Я патриот, но не идиот”.

“Вся эта история с утилизационным сбором уже на самом старте представляла собой большую аферу. Больше всего в жизни меня бесит, это когда наше правительство держит нас за идиотов. И думает, что мы ничего не понимаем. Мы все понимаем, что никто ничего не утилизирует. Кто-нибудь из тех, кто сейчас присутствует на этой площади, хоть раз в жизни утилизировал машину? А вы знаете хоть одного человека, кто утилизировал машину? Нет!”, — говорят митингующие. 

Несуществующая утилизация

Люди абсолютно правы — в РФ автомобили не утилизируют. Для этого нужны вот такие высокотехнологичные предприятия полной переработки, как, например, в Германии, а в России ничего подобного нет.

“Ни одного утилизационного завода так и не построено. Так что нужно понимать, что это никакой не утилизационный сбор — это дополнительный налог на автомобили, на сельхозтехнику, который государство ввело для того, чтобы собрать больше денег”, — объясняет экономист Игорь Липсиц. 

Россияне должны платить при покупке авто огромные деньги за утилизацию в будущем, которую на самом деле никто проводить не будет. Даже в Европе утилизационный сбор есть лишь в нескольких странах, например, во Франции или Австрии. И это не десятки тысяч, а лишь 4 евро. В Нидерландах чуть больше — 45 евро. Но во многих странах это вообще ничего не стоит, так как там нет утилизационного сбора. А в Польше, например, людям платят за то, что они привозят свои старые машины на утилизацию.

“В Польше сумма, которую платят собственнику авто, рассчитывается от веса машины. Например, 1 злотый за килограмм. В общем за автомобиль, который уже отслужил свое, человек может получить сумму, эквивалентную 350 евро. И это не благотворительность, а прибыльный бизнес. Предприятие, проводя утилизацию, получает вторичное сырье, которое дальше будет использовано”, — рассказывает глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий. 

В России такие предприятия никто даже не собирается строить. Но когда люди жалуются и спрашивают: “Зачем этот огромный утилизационный сбор”, хозяин Кремля лишь вешает людям лапшу на уши.

“Это делается для решения экологических проблем”, — заявляет Путин. 

Здесь повисает неловкая пауза, ведь люди понимают, что Путин лжет, никакой утилизации и заботы об экологии нет. И Путин понимает, что он лжет. 

“Кремлю нужно собрать деньги в бюджет любым возможным способом. Поэтому они придумывают какие-то безумные налоги. Хочется отнять деньги любым способом, поэтому они это и придумывают”, — говорит экономист Игорь Липсиц. 

Повышение утилизационного сбора, повышение НДС, стремительный рост других налогов и акцизов — все это следствие войны. После четырех лет “СВО” Кремль сжег все свои резервы и остался у разбитого корыта. В бюджете возникла гигантская дыра и закрывать ее можно теперь лишь за счет кошельков россиян. 

Путин ищет деньги, чтобы продолжать войну, и платить за это заставляет всех своих граждан. Утилизационный сбор правительство РФ планирует вводить уже не только на машины, но и на электронику.

“Если человек покупает себе компьютер, принтер или телевизор, значит, у человека есть деньги и можно его ограбить. Поэтому утильсбор оказался очень удобным для правительства квазиналогом, который можно прикладывать к любому месту в экономике. И этим будут активно пользоваться”, — комментирует экономист Вячеслав Ширяев. 

Новые ставки утильсбора, как и повышение других налогов и сборов, в очередной раз показали истинное отношение власти РФ к россиянам — как к крепостным, у которых можно забрать последнее. Которым можно приказать ездить на откровенной рухляди и запретить пользоваться удобными и комфортными автомобилями. Которым можно рассказывать откровенную ложь о заботе об экологии, а на самом деле — обдирать их до последнего и заставлять финансировать бессмысленную войну. 

Вот только Кремль не учел, что у бесправных крепостных терпение может лопнуть, и зомбированные пропагандой граждане рано или поздно поймут, что их обманывают.

Читайте также: Нефтяная отрасль должна стать обузой для Кремля: ужесточение санкций против РФ проанализировали эксперты