Податок на вигадану утилізацію: Путін грабує автомобілістів і нав’язує їм російські “відра з болтами”

Росіян примусово пересаджують на “Лади” і “Ниви”, а іномарки Кремль робить недоступними, підвищуючи податок на них у сотні разів. Людей змушують купувати російські машини, які теж уже стрімко дорожчають. А їхня якість — залишає бажати кращого. На запитання: “Чи можна тепер робити нормальні машини?” в АвтоВАЗі відповідають: “Можна, але навіщо?”.

Як ці слова стали одночасно символом і діагнозом російського автопрому та викликали лють у росіян? Скільки людей уже вийшло на акції протесту? І чи зможе Кремль зібрати більше грошей за допомогою своїх махінацій? Про це розповідаємо у свіжому випуску “Спеціального репортажу” на телеканалі FREEДOM.

Автор — Максим Урлапов.

“Кінський” податок на кінські сили

Гнів, обурення, лайка на адресу влади й зависле в повітрі запитання: “Скільки ще це можна терпіти?”. Така реакція росіян на рішення керівництва країни підвищити утилізаційний збір. Він зріс у сотні разів для автомобілів, які ввозяться до РФ і мають потужність двигуна понад 160 кінських сил. У результаті машини, які підпадають під це підвищення, стають удвічі дорожчими. Тобто ви купуєте іномарку і ще таку саму суму (а то й більше) вносите як утилізаційний збір.

Дуже наочно це показав один із російських автомобілістів. До підвищення утилізаційний збір на машину становив 5 тис. рублів, а після підвищення став 2 млн рублів, тобто збільшився у 600 разів.

Так само злетів утильзбір і на електроавтомобілі. На популярний “Zeekr 001” до підвищення утильзбір був близько 3,5 тис., а після підвищення став 2,5 млн. Російські автомобілісти в шоці. Ті, хто мріяв купити собі хорошу машину, довго на неї збирав, зі своєю мрією змушені попрощатися або ж віддати державі близько 3 млн рублів (майже 40 тис. доларів) зверху так званого утилю.

“Утильзбір — вищий за ціну автомобіля. Як таке можливо? Це податок із повітря!”. Це повідомлення висвітилося на великому екрані прямо на “прямій лінії” з Путіним. Насправді подібних повідомлень були десятки тисяч, але лише це випадково прорвалося крізь модерацію. Диктатора ретельно намагалися огородити від незручних запитань, але одна обурена утильзбором росіянка пішла на хитрість і вдягла кокошник.

“Дуже чекала, що вдасться поставити вам запитання. Скажіть, будь ласка, що буде далі з автомобілями? Тому що ви підвищили утилізаційний збір. Я от, наприклад, збирала п’ять років на машину, хотіла купити іномарку. Першого грудня прийшла — іномарки моєї й сліду нема, бо коштує вона дуже дорого. І зараз буду збирати ще п’ять-шість років. Мені що, “Москвич” купувати?”, — іронічно запитала дівчина.

Відповідь Путіна дівчину явно розчарувала. Фактично він сказав їй: “Так купуй те, що клепають у нас тут, у Росії”.

“Ви прямо сказали, що стало дорого, і чи не слід купити вітчизняну машину? Звичайно. Було б дивно, якби я сказав: “Купуйте іноземну машину”, — заявив Путін.

Ті, у кого є гроші заплатити за автомобіль подвійну ціну, можуть купувати іномарки, адже утильзбором Кремль хоче залатати діри в бюджеті. Пов’язано це зі спробою Міністерства фінансів отримати додатковий дохід.

Далі Путін розповідає, що утильзбір підвищено лише для дорогих машин. Переконує, що автомобілів із двигуном понад 160 кінських сил не так уже й багато, але це неправда. Навіть за даними російського агентства “Автостат”, на машини від 160 кінських сил припадає 68% продажів нових автомобілів, тобто значно більше, ніж половина. І вони подорожчали вдвічі.

У ціні зросли й інші машини — і з двигунами до 160 кінських сил, і ті, які були ввезені до Росії давно і взагалі не обкладаються утильзбором. Просто вони подорожчали не вдвічі, а на 30-40%. Ціни на авто в Росії побили всі рекорди, і це не дивно, адже такі закони ринку.

“Це не означає, що підіймаємо утильзбір для автомобіля потужністю понад 160 кінських сил, а значить, машини до 160 кінських сил не подорожчають. Ні, подорожчання відбувається миттєво, адже на менш потужні машини зростає попит”, — каже економіст В’ячеслав Ширяєв.

Росіяни прагнуть купити машину, поки не пізно, і багато хто для цього бере кредити. Вони кинулися купувати авто з потужністю двигуна до 160 кінських сил, поки й на них не підняли утилізаційний збір. Люди побоюються, що часу залишилося небагато.

“Будьте певні, цю планку знижуватимуть. Її спочатку опустять до 150, потім до 130, потім до 100, потім до 80 і так далі. Тобто вони заборонять вам усе, і ви змушені будете купувати машини за високими цінами”, — кажуть російські автоблогери.

Ажіотаж на авторинку Росії спостерігається вже кілька місяців. Ще восени 2025 року, дізнавшись про наміри влади підвищити утильзбір для машин із двигуном понад 160 кінських сил, люди, які мали гроші на хороше авто, кинулися їх купувати, щоб встигнути до 1 грудня, коли це підвищення набуло чинності.

Ажіотаж був настільки великим, а попит зріс настільки, що продавці, звісно ж, підвищили ціни. Гріх не скористатися, коли люди готові на все, аби якнайшвидше купити машину. Автомобілі вже тоді подорожчали настільки, що навіть голова Центробанку РФ Ельвіра Набіулліна почала скаржитися, що це веде до зростання інфляції в країні загалом.

“Додатковий внесок у зростання в останні місяці вносив розширення попиту на автомобілі напередодні підвищення утилізаційного збору”, — заявила Ельвіра Набіулліна.

Хто не встиг, той їздитиме на “Ладі”. Російська влада планує поступово зробити всі іномарки максимально дорогими й недоступними для більшості людей. Таким чином людей хочуть змусити купувати автомобілі, зроблені у РФ, адже інші методи не допомагають. Росіяни не хочуть купувати вітчизняні машини.

Збитковий АвтоВАЗ

Скандальну “Ладу” рекламують усюди, але всенародну популярність отримують лише пародії на цю рекламу. “Ладу” вихваляє Путін, а голова АвтоВАЗу Максим Соколов сідає за її кермо перед камерами. Але те, що мало стати рекламою, перетворюється на ганьбу. Прямо під час презентації нової “Лади” машина не заводиться. Керівник АвтоВАЗу пробує знову і знову, але результат той самий.

Навіть ті автомобілі, які щойно зійшли з конвеєра, з мінімальним пробігом — несправні, і з них раптово починає валити дим. Нові моделі “Лади” ламаються навіть частіше, ніж старі: то мотор починає стукати, то на лобовому склі самі по собі з’являються тріщини, коли машина постоїть на спеці. Ці автомобілі дуже швидко вкриваються іржею, а паливний бак іноді не відкривається.

Нерідко проблеми з машинами АвтоВАЗу починаються одразу після купівлі. Так, наприклад, новоспечений щасливий власник “Ниви” ще із автосалону не встиг виїхати, як раптом вона зламалася.

Ще гірша ситуація з новим УАЗ “Патріот”. Росіяни скаржаться, що за технічними характеристиками він ближчий до старого трактора, ніж до сучасного автомобіля.

“Ця машина не їздитиме. Назвати це машиною неможливо — це знущання з людини. Над людьми, над громадянами, над країною”, — кажуть автомобілісти.

Російський автопром існує завдяки допомозі від держави. У 2025 році він отримав 1 трлн рублів субсидій із держбюджету. І навіть це не допомагає. Працівникам АвтоВАЗу все одно нічим платити зарплати, і їх переводять на чотириденний робочий графік.

Скільки грошей у ці заводи не вкладай — проблема нікуди не зникає. Якщо машини вкрай низької якості й ніхто не хоче їх купувати, підприємство банкрутуватиме.

Членів уряду та інших російських чиновників намагаються пересадити на “Лади”, адже Путін зажадав, щоб держслужбовці їздили лише на машинах вітчизняного виробництва. Їх централізовано закупили для різних відомств, але чиновники спочатку сильно засмутилися щодо цього.

“Я от зараз повною мірою зрозумів, що таке машина “Лада-Веста”. Я на ній їжджу, але не важливо, що я періодично б’юся головою об стелю. Можна якось і призвичаїтися, хоча вона дуже маленька”, — коментує депутат Держдуми від партії “Єдина Росія” Сергій Лісовський.

Тепер держслужбовці ефективно розв’язали проблему й почали орендувати іномарки для своїх відомств, а “Лади” тим часом простоюють на стоянці.

Російська влада планує зобов’язати користуватися виключно вітчизняними автомобілями ще й таксистів, які, своєю чергою, благають цього не робити. Кажуть, що не зможуть працювати на таких ненадійних, некомфортних і дорогих в обслуговуванні машинах. Як Кремль не намагається нав’язати всім росіянам “Ладу”, вона ніяк не стає народним автомобілем.

Російський автопром не витримує конкуренції, і його машини продаються все гірше й гірше. У 2025 році АвтоВАЗ відзвітував про падіння виробництва на 40%. І ось російська влада в сотні разів підвищила утилізаційний збір на імпортні машини — вони дуже подорожчали. У АвтоВАЗу з’явилася можливість витримувати конкуренцію з ними хоча б користуючись з ціни, але замість цього АвтоВАЗ теж підвищив ціни.

Розрахунок АвтоВАЗу дуже простий: іномарки стали недоступними, а отже, можна підвищити ціни й на свої машини, адже людям нікуди подітися і їм доведеться купувати “Лади”. А ті, у кого грошей немає навіть на нові “Лади”, їздитимуть на старих, які в народі давно прозвали трунами.

Злість і пошук альтернатив

Ситуація з утильзбором і подорожчанням усіх автомобілів дуже злить росіян, але справжню хвилю ненависті викликало інтерв’ю керівника проєктів АвтоВАЗу Олега Груненкова. Його запитали: “А чи можна хоч тепер зробити якісний автомобіль?”. На це він відповів: “Можна. А навіщо?”.

І справді, навіщо? Якщо іномарки з часом збираються максимально прибрати з російського ринку, то навіщо орієнтуватися на їхню якість? Можна й далі клепати машини, які росіяни називають “відрами з болтами”.

Зараз можна купити іномарку з потужністю двигуна до 160 кінських сил, адже такі моделі поки не обклали драконівським утильзбором. Є ще один варіант, навіть якщо людина мріє про автомобіль із двигуном понад 160 кінських сил, але не хоче платити величезний утильзбір: звернутися до китайських автомобілів.

“Китайці у себе на заводі вибрали одні з найпопулярніших позицій щодо продажу у нас, у Росії, де було понад 180 кінських сил. Вони трохи погралися з софтом свого автомобіля і знизили зі 180 до 150 кінських сил”, — пояснює російський автоблогер.

Ці машини можна буде ввозити в країну без сплати гігантських ставок збору, а вже коли людина отримає автомобіль у Росії, вона зможе приїхати до дилера, і той збільшить потужність двигуна за порівняно невеликі гроші.

“Братимуть із нас тепер 40-50 тис. за збільшення потужності. І ще й даватимуть додаткову гарантію на це”, — кажуть автомобілісти.

Бурхливе зростання таких схем — лише питання часу. Але поки що підвищення утилізаційного збору обурило росіян. Так, у Владивостоці та Новосибірську люди навіть вийшли на мітинги.

“Досить грабувати свій народ! Досить грабувати свій народ!”, — обурюються росіяни.

Люди називають підвищення утильзбору в сотні разів грабунком і шахрайством з боку держави. Протестувальники стояли з плакатами: “Я патріот, але не ідіот”.

“Уся ця історія з утилізаційним збором уже на самому старті являла собою велику аферу. Найбільше в житті мене дратує, коли наш уряд тримає нас за ідіотів. І думає, що ми нічого не розуміємо. Ми все розуміємо, що ніхто нічого не утилізує. Хтось із тих, хто зараз присутній на цій площі, хоч раз у житті утилізував машину? А ви знаєте хоч одну людину, яка утилізувала машину? Ні!”, — кажуть мітингувальники.

Вигадана утилізація

Люди абсолютно праві — у РФ автомобілі не утилізують. Для цього потрібні отакі високотехнологічні підприємства повного перероблення як, наприклад, у Німеччині, а в Росії нічого подібного немає.

“Жодного утилізаційного заводу так і не побудовано. Тож потрібно розуміти, що це ніякий не утилізаційний збір — це додатковий податок на автомобілі, на сільгосптехніку, який держава запровадила для того, щоб зібрати більше грошей”, — пояснює економіст Ігор Ліпсиц.

Росіяни повинні платити під час купівлі авто величезні гроші за утилізацію в майбутньому, якої насправді ніхто проводити не буде. Навіть у Європі утилізаційний збір є лише в кількох країнах — наприклад, у Франції чи Австрії. І це не десятки тисяч, а лише 4 євро. У Нідерландах трохи більше — 45 євро. Але в багатьох країнах це взагалі нічого не коштує, адже там немає утилізаційного збору. А в Польщі, наприклад, людям платять за те, що вони привозять свої старі машини на утилізацію.

“У Польщі сума, яку платять власнику авто, розраховується від ваги машини. Наприклад, 1 злотий за кілограм. Загалом за автомобіль, який уже відслужив своє, людина може отримати суму, еквівалентну 350 євро. І це не благодійність, а прибутковий бізнес. Підприємство, здійснюючи утилізацію, отримує вторинну сировину, яка далі буде використана”, — розповідає голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький.

У Росії такі підприємства ніхто навіть не збирається будувати. Але коли люди скаржаться й запитують: “Навіщо цей величезний утилізаційний збір”, господар Кремля лише замилює очі.

“Це робиться для розв’язання екологічних проблем”, — заявляє Путін.

Тут зависає незручна пауза, адже люди розуміють, що Путін бреше, жодної утилізації й турботи про екологію немає. І Путін розуміє, що він бреше.

“Кремлю потрібно зібрати гроші до бюджету будь-яким можливим способом. Тому вони вигадують якісь божевільні податки. Хочеться відібрати гроші будь-яким способом, тому ось вони це і вигадують”, — каже економіст Ігор Ліпсиц.

Підвищення утилізаційного збору, підвищення ПДВ, стрімке зростання інших податків і акцизів — усе це наслідок війни. Після чотирьох років так званої “СВО” Кремль спалив усі свої резерви й залишився біля розбитого корита. У бюджеті виникла гігантська діра, і закривати її тепер можна, лише користуючись з гаманців росіян.

Путін шукає гроші, щоб продовжувати війну, і платити за це змушує всіх своїх громадян. Утилізаційний збір уряд РФ планує запроваджувати вже не лише на машини, а й на електроніку.

“Якщо людина купує собі комп’ютер, принтер чи телевізор, значить, у людини є гроші й можна її пограбувати. Тому утильзбір виявився дуже зручним для уряду квазіподатком, який можна прикладати до будь-якого місця в економіці. І цим активно користуватимуться”, — коментує економіст В’ячеслав Ширяєв.

Нові ставки утильзбору, як і підвищення інших податків і зборів, вкотре показали справжнє ставлення влади РФ до росіян — як до кріпаків, у яких можна забрати останнє. Яким можна наказати їздити на відвертому мотлоху й заборонити користуватися зручними та комфортними автомобілями. Яким можна розповідати відверту брехню про турботу про екологію, а насправді — обдирати їх до останнього й змушувати фінансувати безглузду війну.

От тільки Кремль не врахував, що в безправних кріпаків терпіння може урватися, і зазомбовані пропагандою громадяни рано чи пізно зрозуміють, що їх обманюють.

Читайте також: Нафтова галузь має стати тягарем для Кремля: посилення санкцій проти РФ проаналізували експерти