Сегодня в 21:49
Правительство Швеции предоставит Всемирному банку вторую гарантию, благодаря которой Украина сможет получить кредит на 236 млн евро. Средства направят на покрытие ключевых расходов государственного бюджета — выплату пенсий, зарплат государственным служащим и поддержку внутренне перемещенных лиц. Кроме того, Стокгольм объявил о новом пакете помощи Украине на сумму 2,7 млрд долларов.
Часть финансирования будет использована для производства беспилотников, однако основная сумма предназначена для закупки шведских истребителей Gripen (“Грипен”).
Украинские военные уже проходят подготовку на этих самолетах, а осенью программа обучения пилотов и технического персонала будет расширена.
Новая авиация для Украины: Швеция передаст Gripen и профинансирует их закупку
В октябре 2025 года Украина и Швеция подписали письмо о намерениях, открывшее путь к поставкам шведских истребителей. А 28 мая 2026 года после переговоров в Стокгольме президент Украины Владимир Зеленский и премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон сообщили о заключении соглашения о передаче Украине 150 многоцелевых самолетов. Первые 16 истребителей должны поступить в начале 2027 года, еще 22 самолета новейшей модификации Gripen E — до 2030 года.
“Украина четко определила самолет Gripen в качестве приоритетного варианта для своих ВВС в долгосрочной перспективе и намерена приобрести новейшую версию — Gripen E. Переговоры продолжаются, и мы сможем передать эти самолеты до 2030 года… Это расширит украинскую ПВО и противовоздушную защиту Европы”, — отметил премьер-министр Швеции.
Владимир Зеленский подчеркнул, что Украина получает самолеты вместе с вооружением, а не только авиационные платформы.
“Эти истребители оснащены конкретным вооружением, в частности ракетой “Метеор”, которая может наносить поражение на расстоянии больше 200 км. Мы думаем, что сможем вытеснить эти российские самолеты, и они не смогут массово использовать управляемые авиабомбы”, — отметил он.
Истребители Gripen являются основой шведских ВВС и регулярно проходят модернизацию. Последнее поколение этих самолетов оснащено современными радарами большой дальности, ракетами класса “воздух-воздух” “Метеор”, а также средствами радиоэлектронной борьбы. Эксперты отмечают, что Gripen дешевле и проще в эксплуатации, чем F-16. Кроме того, самолету требуется более короткая взлетно-посадочная полоса: для взлета достаточно около 800 метров, для посадки — 600 м. Самолет можно быстро дозаправить, перевооружить и вновь поднять в воздух.
В Стокгольме заявляют, что не опасаются возможной реакции Москвы на дальнейшую поддержку Украины. По словам Ульфа Кристерссона, страны региона давно готовы к различным российским ответным шагам, включая гибридные угрозы.
“Все страны в нашем регионе хорошо подготовлены к разнообразным российским реакциям, гибридным угрозам и продолжению любых других подобных действий. Поэтому это, собственно, ничего особо не меняет”, — подчеркнул Ульф Кристерссон.
В рамках нового пакета помощи на 2,7 млрд долларов Украина направит около 400 млн долларов на производство беспилотников. Остальные средства планируется использовать для закупки самолетов Gripen. Кроме того, Киев рассчитывает привлечь для этого кредитные ресурсы Европейского Союза.
“Мы рассчитываем в течение следующих 10 месяцев получить первые самолеты Gripen. Мы со своей стороны будем делать все возможное”, — акцентировал президент Владимир Зеленский.
Украина продолжает нуждаться в поддержке союзников для защиты от массированных российских атак. Одной из главных угроз для системы противовоздушной обороны остается баллистическое вооружение РФ. Поэтому крайне важно сохранять поставки ракет PAC-2, GEM-T и PAC-3 в рамках программы PURL, заявил министр обороны Украины Михаил Федоров. По его словам, более 90% средств противодействия баллистическим угрозам Украина получает именно благодаря этой инициативе.
“Грипены” помогут бороться с российскими КАБами?
Как именно шведские самолеты помогут Силам обороны и чем эта авиация существенно отличается от той, что Украина уже получила от партнеров, в эфире телеканала FREEДOM рассказали:
- Богдан Долинце, авиационный эксперт;
- Игорь Романенко, основатель благотворительного фонда “Закроем небо Украины”, генерал-лейтенант;
- Алексей Буряченко, профессор КАИ, президент “Международного института исследования безопасности”.
БОГДАН ДОЛИНЦЕ: Украине требуется не менее 200 многоцелевых самолетов различных типов
— Мы можем сравнить две платформы — F-16 и “Грипены”. В первую очередь потому, что это многоцелевые платформы так называемого поколения 4+. Во-вторых, если сравнивать с F-16, то фактически те “Грипены”, которые могут быть переданы Украине, являются их аналогами с точки зрения возможностей F-16.
Это самолеты, находящиеся примерно между блоками 50/52 и 70/72. Для понимания разницы: Украина ранее получала самолеты версии F-16 MLU, которые фактически являются модернизированными самолетами версии Block 20/22. Когда мы говорим о “Грипенах” этой модификации, речь идет о более современных машинах, которые по своим параметрам и характеристикам превосходят даже основной самолет Block 50/52, состоящий на вооружении большинства стран Европейского Союза.
Вторая важная составляющая — это, конечно, более дальнобойные системы, в том числе радар и возможность использовать ракеты с дальностью до 200 км. Кроме того, в разы ниже стоимость так называемого владения самолетом. Для F-16 она составляет 20-25 тысяч долларов за час полета. Для тех же “Грипенов” этот показатель, как правило, составляет от 5 до 10 тысяч долларов за час полета.
“Грипены” в связке с дальнобойными ракетами “воздух-воздух” “Метеор” с дальностью до 200 км и самолетами дальнего радиолокационного обнаружения “Авакс”, которые Украине обещали передать, фактически приведут к тому, что “Аваксы” смогут видеть воздушное пространство на дальность до 450-500 км.
Например, осуществляя полет в абсолютно безопасной зоне на расстоянии до 200 км от границы с Россией или линии фронта, они смогут видеть на 200-250 км за линию фронта и вглубь российской территории.
Вторая важная составляющая — это F-16 и “Грипены”. В этот момент они смогут выполнять полеты в так называемом режиме радиомолчания с выключенным собственным бортовым радаром, что сделает их практически невидимыми для российских средств противовоздушной обороны. При полетах на небольших высотах, как правило до 1-2 км, они смогут подлетать на несколько десятков километров к границе или линии фронта и с этого рубежа запускать ракеты типа “воздух-воздух”, которые далее будут наводиться и сопровождаться самолетами “Авакс”.
Для противника это будет выглядеть следующим образом. Он видит, что где-то за 500 км летает самолет “Авакс”, и в момент, когда российский самолет подлетает для выполнения своей задачи, буквально из ниоткуда появляется ракета “воздух-воздух” на расстоянии менее 100 км, от которой российский самолет уже не сможет уйти, и фактически будет уничтожен.
Если говорить о стратегической авиации, то “Грипены”, к сожалению, не смогут эффективно противодействовать непосредственно самим самолетам такого типа, поскольку они могут осуществлять пуски на расстоянии сотен километров от границы с Украиной. Фактически сегодня у нас нет средств, которые позволили бы доставать эти самолеты.
С помощью самолетов “Авакс” мы сможем выявлять российские ракеты, запущенные с этих самолетов. В первую очередь речь идет о ракетах Х-101 и других типах.
Вторая важная составляющая заключается в том, что фактически запущенные ракеты с самолетов Ту-22, Ту-160 или Ту-95 могут быть уничтожены теми же “Грипенами” над территорией России на расстоянии 50-100 км от границы с Украиной.
В 2020 году, когда Воздушные силы Украины приняли стратегию развития Воздушных сил Украины, предусматривалось, что к 2035 году вся советская техника, состоящая на вооружении Воздушных сил, станет непригодной и неактуальной для современных боевых угроз. Соответственно, планировалось, что Украина к этому времени должна будет перейти на западные платформы.
В основном рассматривались разные платформы — “Грипены”, F-16, “Рафали” и другие. Но выбор, очевидно, пал на F-16, поскольку на тот момент было понятно, что это самый массовый в мире самолет с достаточным количеством различных типов боеприпасов, а также комплектующих и компонентов для ремонта и поддержания этих самолетов.
Планировалось, что Украине необходимо не менее 120 самолетов для обеспечения существующих потребностей. На сегодняшний момент мы видим, что в связи с новыми угрозами и переоценкой потребностей Украине требуется не менее 200 многоцелевых самолетов различных типов.
Учитывая, что ранее Украине было обещано от 70 до 80 F-16 европейскими странами, даже в случае передачи всех этих боевых машин все равно останется потребность примерно в 120-130 самолетах. Как раз “Грипены” могут фактически закрыть эту потребность.
Кроме того, владеть несколькими однотипными самолетами все-таки намного дешевле, чем иметь зоопарк различных типов авиационной техники.
ИГОРЬ РОМАНЕНКО: “Грипены” могут позволить отгонять авиацию противника от линии соприкосновения
— “Грипены” планируется передавать вместе с вооружением. Они могут позволить отгонять авиацию противника от линии соприкосновения. Поскольку сейчас у нас на F-16 и других истребителях такой возможности в полном сочетании нет.
Истребитель плюс ракета “воздух-воздух” для F-16 обеспечивают дальность применения примерно на 100-120 км. У противника же ракета Р-37 на средних и больших высотах может применяться на дальности до 300 км и более. Соответствующие случаи уже были.
Противнику станет значительно сложнее действовать рядом с линией соприкосновения. А это будет означать появление возможности, которую мы давно ищем, — изменить ситуацию с применением противником управляемых авиационных бомб. Это принципиальная позиция.
Как окончательно это будет работать, еще предстоит увидеть. Теоретически специалисты по авиации говорят, что возможности такого рода действительно могут появиться. И это обнадеживает.
Кроме того, “Грипены” наши пилоты начали осваивать уже сравнительно давно. Здесь необходимо будет нарастить возможности по подготовке. Самолет наиболее приспособлен с точки зрения условий выполнения задач. Шведы разрабатывали его и принимали на вооружение именно потому, что он может действовать с участков дорог, неприхотлив в эксплуатации, имеет меньшие затраты на обслуживание и ряд других преимуществ.
Поэтому будем надеяться, что освоение пройдет как можно быстрее. И как минимум с начала следующего года можно будет увидеть его успешное применение.
АЛЕКСЕЙ БУРЯЧЕНКО: “Грипены” могут стать фундаментом Военно-воздушных сил Украины
— Визит президента Украины Владимира Зеленского в Швецию очень знаковый именно по линии усиления Военно-воздушных сил и нашей воздушной обороны.
Это то, чего нам очень не хватало. Да, об этом не принято было говорить громко и публично, в том числе из соображений безопасности и чтобы не давать лишней информации, например, россиянам. Но действительно, нам постоянно требовалось именно авиационное усиление. Потому что, как ни крути, Россия на данный момент имеет преимущество в воздухе. Это факт, с которым очень сложно спорить.
То количество F-16, которые находятся и находились у нас на вооружении, к огромному сожалению, не смогло кардинально изменить ситуацию в воздухе по целому ряду причин. В первую очередь потому, что этих первых машин было недостаточно.
Например, целый ряд самолетов, которые уже официально переданы Украине и о передаче которых партнеры давно публично заявили, до сих пор находятся, если я не ошибаюсь, в Бельгии на ремонте. Их дорабатывают, поскольку единственная база ремонта в Европе находится именно там. То есть часть машин хотя и числится за Украиной, но мы до сих пор не можем их использовать.
Да и F-16, при всем том, что это истребители четвертого поколения и довольно современные самолеты, если позволите так сказать, достаточно “нежные”. Для них требуются специальные взлетно-посадочные полосы. Они чрезвычайно чувствительны к условиям взлета и посадки. Поэтому лишь небольшое количество аэродромов в Украине даже после глубокой модернизации могут принимать эти самолеты.
Мы понимаем, какими могут быть последствия подобных решений. Россия с помощью своей агентуры в Украине, а такая, к сожалению, существует, довольно быстро узнает, где самолеты базируются и куда перемещаются. А потом иногда происходит то, что происходит.
Поэтому по F-16 действительно существуют вопросы и проблемы, о которых не очень принято было говорить публично. Но и полностью умалчивать эти вопросы тоже нельзя.
“Грипены” — это немного другая история. Это шведские машины, которые разрабатывались для более сложных условий эксплуатации. Это самолеты, которым требуется значительно менее подготовленная полоса. Они могут как садиться, так и взлетать не настолько с идеальных полос, какие необходимы F-16.
Самолеты будут поставляться вместе с ракетами “воздух-воздух”, которые смогут использоваться для противодействия российской авиации и оттеснения самолетов противника, запускающих КАБы, дальше от наших границ. Это чрезвычайно важно, потому что война КАБов — одна из реалий сегодняшнего момента.
Россияне с помощью КАБов буквально стирают с лица земли украинские города. Поэтому мы обязаны вместе с европейскими партнерами противодействовать этой угрозе.
Я глубоко убежден, что “Грипены” смогут не только отогнать часть российской авиации от линии соприкосновения, но и противодействовать крылатым ракетам, которые Россия запускает по мирным украинским городам.
Кроме того, сегодня речь идет не только о поставках самолетов. В рамках пакета поддержки и договоренностей, о которых сообщил Владимир Зеленский, Украина рассчитывает создать совместное производство и узловую сборку на своей территории, а также выйти на масштабный контракт примерно на 150 самолетов.
Поэтому от такого сотрудничества выиграют и Украина, и Швеция. Для шведской стороны это серьезные инвестиции в собственную экономику и военно-промышленный комплекс.
Безусловным плюсом тех же F-16 считалось то, что этих самолетов просто очень много. Но их недостатки начали проявляться уже в процессе эксплуатации. В том числе потому, что в условиях подобной войны F-16 ранее никогда не использовались.
Мы не говорим, что это плохие самолеты. Если бы их было в 20-30 раз больше и мы могли бы полностью закрывать отдельные районы своего воздушного пространства для их базирования, тогда, безусловно, F-16 были бы вполне достойными конкурентами “Грипенов”.
Но F-16 — это Соединенные Штаты. А “Грипен” — это Швеция. И именно на такие проекты сегодня делает ставку Европа в рамках курса на автономизацию своего военно-промышленного комплекса, о котором неоднократно говорила президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.
Европейцы воспринимают такое сотрудничество с Украиной как инвестицию в самих себя. Потому что “Грипены” могут стать фундаментом Военно-воздушных сил Украины. Но одновременно эти самолеты способны сыграть аналогичную роль и в будущей системе обороны Европейского Союза.
Какие самолеты окажутся наиболее технологичными, какие платформы пройдут проверку в условиях реальных боевых действий, именно на такие решения в дальнейшем будут делать ставку и другие европейские государства.
Поэтому мотивация Швеции не только финансовая и производственная. Она также политическая и связана с развитием автономного военно-промышленного комплекса Европы. И, безусловно, украинский опыт противодействия России в современной войне дронов будет интегрироваться в новые версии тех самых “Грипенов”, которые уже заказала Украина.
О санкционном давлении также стоит говорить отдельно. Потому что “Грипены” — это военное усиление, а санкции должны продолжать оказывать давление на российскую экономику, которая работает на войну против Украины.
Читайте также: Беспрецедентный опыт использования современных технологий в войне: чему Украина может научить Европу и НАТО — мнения экспертов
Скачивай приложение FREEДОМ в Google Play и App Store
Не пропусти наши видео на YouTube-канале FREEДОМ
Если заблокирован доступ к сайту и соцсетям FREEДОМ — алгоритм действий
