Борьба с теневым флотом России в интересах всех стран мира — доводы экономиста

Нынешняя тактика борьбы с теневым флотом России является весьма несовершенной. Как отметил кандидат экономических наук, ассоциированный эксперт аналитического центра “Объединенная Украина” Иван Ус в эфире телеканала FREEДОМ, в качестве примера можно рассмотреть протоколы контроля за судами теневого флота РФ в Европе.

“Мы видим несовершенство санкционного механизма, и это повод для Европейского Союза существенно изменить протоколы контроля за подобными судами. Еще недавно обсуждалось, что примерно 800 танкеров относятся к теневому флоту. Сейчас эта цифра уже доходит до тысячи. Есть разные компании, не обязательно российские, которые оказывают РФ услуги по перевозке российской, в первую очередь, нефти. Но там и другие товары также. Соответственно, здесь надо менять протоколы досмотра, остановки подобных судов”, — считает экономист.

Эксперт привел ряд изменений, которые, по его мнению, должны существенно усложнить перевозку грузов для теневого флота страны-агрессора.

“Нужно увеличить время, которое требуется для проверки, а также прописать процедуры, если так можно выразиться, изъятия этих танкеров. Имеется в виду определиться с местом, куда подобные суда будут отгоняться на стоянку, поскольку они официально не застрахованы. Именно поэтому, из-за отсутствия страховки, этот флот, собственно, и называют теневым. В случае аварий на таких судах может возникнуть угроза экологии именно для тех стран, вблизи которых данные суда находятся”, — говорит Иван Ус.

В частности, именно угроза экологической катастрофы вблизи собственных берегов и должна, по мнению эксперта, стать стимулом для всех государств бороться с теневым флотом РФ.

“Мне кажется, что страны должны, понимая все риски экологического характера, ужесточать отношение к таким танкерам. Они должны прописать процедуры, согласно которым нельзя было бы где-то просто осмотреть такой танкер, задержав его максимум на 48 часов, а потом отпустить судно. Нужно, чтобы была прописана возможность задержания на длительный период и возможность конфискации. Опять-таки, должны быть места для стоянки таких судов и утвержденная процедура их последующей реализации как конфиската. Именно подобные действия, в первую очередь, демотивируют компании, которые предоставляют России эти услуги. Тогда они будут понимать, что предоставляя России услуги, рискуют своими танкерами. И, возможно, компании будут воздерживаться от подобных действий”, — уверен аналитик.

Пока же теневой флот танкеров позволяет РФ продавать свою нефть выше того ценового порога, который был на нее установлен.

“Что же касается роли теневого танкерного флота для России, то он позволяет продавать РФ нефть по ценам, которые более выгодны России, нежели те, которые установлены ценовыми порогами или общей экономической планкой цен на российскую нефть. Напомню, что сейчас у США ценовой порог — это 60 долларов за баррель, у Европейского Союза — 47,6 долларов за баррель, поскольку США пока не присоединились к европейским санкциям по снижению этого потолка”, — отметил эксперт.

Также Иван Ус пояснил, что значат все эти ценовые ограничения для страны-агрессора и чем они так для нее опасны.

“Это означает, что страховые компании США могут страховать суда, которые перевозят российскую нефть при условии, что цена этой нефти 60 долларов и ниже. Компании из Европейского Союза могут страховать их же, если цена 47,6 долларов за баррель и ниже. Здесь для России очень важен момент, чтобы продавать нефть по более высоким ценам, поскольку европейская планка 47,6 долларов крайне неприятна России. Это связано с тем, что коридор себестоимости российской нефти оценивается в пределах 45–50 долларов за баррель. То есть 47,6 — это, грубо говоря, примерно середина этого коридора. И здесь, конечно же, есть риски, что если цена и дальше пойдет вниз, то Россия может начать торговать себе в убыток. А при торговле в убыток РФ может повторить траекторию падения Советского Союза, который очень много кому помогал, очень много кому давал денег, и в итоге сам оказался очень грустным и без денег”, — считает он.

Еще одним примером того, что законодательство многих стран относительно теневого флота нужно менять, является ситуация с танкером Eventin, являющимся частью такого флота. Первоначально танкер был арестован Германией еще в начале года, но не так давно немецкий суд вынес запрет на его конфискацию и конфискацию более 100 тыс. тонн нефти у него на борту.

“Законодательство по теневому флоту нужно менять, и недавнее решение немецкого суда тому пример. Но это касается не только Евросоюза, а и других стран. Если Россия будет продавать нефть ниже себестоимости, а это 45-50 долларов, они уйдут в минус. Что бы там ни было, подобные танкеры несут огромнейшую угрозу экологии. Давайте вспомним историю конца прошлого года. Два танкера, которые относятся к этому флоту, потерпели бедствие в Керченском проливе. Если не ошибаюсь, это случилось где-то возле Анапы. Там и по сей день экология не восстановлена. Это примеры того, что этот теневой флот — это угроза для всех”, — уверен экономист.

Необходим контроль и за тем, под каким флагом ходят подобные суда, говорит Иван Ус. Поскольку из-за особенностей фрахта теневой флот может ходить под абсолютно разными флагами.

“Особенности фрахта судов в мире таковы, что огромное количество судов ходят водами мирового океана то под флагами Либерии, то Панамы. У меня вопрос: а вот эти страны, под флагами которых ходят эти суда, они в курсе, что то или иное судно ходит именно под их флагом? В случае аварии на этом судне или его затопления по любым причинам, всю ответственность, в том числе и за вред, нанесенный экологии, будет нести не только собственник судна, но и страна, под флагом которой шло судно”, — отмечает он.

Пока что у РФ еще остаются покупатели нефти и газа, но все это лишь в связи с огромными скидками, которые дает страна-агрессор. Но это, как считает аналитик, не всегда срабатывает, как, например, в случае с Индией.

“Россия сейчас продает свою нефть в первую очередь благодаря колоссальным скидкам. Но тут не все так просто. Почему, например, такие огромные объемы нефти поставляются в Индию? Потому что в начале полномасштабной войны Россия сама захотела перейти в расчетах на валюту стран, которые покупают ее нефть, дабы избежать контроля со стороны США и ЕС. К чему это привело? К тому, что у России оказалось на руках огромнейшее количество индийских рупий. Около года тому назад была названа цифра, согласно которой у нефтяных компаний РФ на руках накопилось рупий на 39 млрд долларов. И Россия ничего с ними сделать не может. Даже переговоры с Индией эту проблему не решают. У диктатора Путина теперь на руках огромное количество фантиков, при всем уважении к рупиям, которые никому не нужны”, — говорит эксперт.

При этом Иван Ус считает, что даже российский теневой флот в том виде, в котором он сейчас существует, не может спасти экономику страны-агрессора. Хоть какой-то шанс на спасение может быть, только если Россия прекратит войну.

“Российские чиновники могут все, что угодно нарисовать на бумаге, но реальная жизнь отличается от указов и прогнозов. И соответственно, каких-то возможностей спастись, кроме как остановить войну, у России нет. Россия не хочет этого делать, и поэтому все больше и больше на российских экономических форумах говорится о том, что надо как-то сокращать расходы. Ведь большинство боится прямо говорить, что проблема в войне, хотя некоторые уже об этом начинают говорить в открытую. Основная проблема — это огромные военные расходы, которые съедают экономику, тут не поможет ни один теневой флот”, — резюмировал Иван Ус.

Читайте также: Старые танкеры и большие риски: Европа усиливает борьбу с теневым флотом Кремля (ВИДЕО)

Ранее сообщалось, что морские дроны Службы безопасности Украины (СБУ) Sea Baby поразили в Черном море нефтяной танкер Dashan, который принадлежит теневому флоту РФ.