Старые танкеры и большие риски: Европа усиливает борьбу с теневым флотом Кремля (ВИДЕО)

Европейский Союз продолжает бить по российскому теневому флоту. На этот раз санкции ввели против компаний и лиц, которые помогают Москве поставлять топливо в обход ограничений. Украина полностью поддерживает шаги европейских партнеров — Киев также ввел санкции в отношении почти 700 судов теневого флота РФ. Сколько всего у Кремля таких танкеров и какие результаты европейских ограничений, рассказывает FREEДOM.

Пять человек и четыре компании, которые, по данным ЕС, помогают так называемому теневому флоту России, попали под новые санкции Европейского Совета. Ограничения затронули бизнесменов, связанных с крупнейшими государственными нефтяными гигантами — “Роснефтью” и “Лукойлом”. В Брюсселе уточняют: с начала полномасштабного вторжения Российской Федерации в Украину Евросоюз уже ввел санкции против более 2 500 физических лиц и организаций.

“Они [попавшие под санкции юридические и физические лица] контролируют суда, перевозящие сырую нефть или нефтепродукты, происходящие из России или экспортируемые из России, скрывая фактическое происхождение нефти и применяя нестандартные и высокорисковые методы судоходства. Сегодняшние санкции направлены против судоходных компаний, базирующихся в Объединенных Арабских Эмиратах, Вьетнаме и России, которые владеют или управляют танкерами, подпадающими под ограничительные меры”, — говорится в заявлении Европейской комиссии.

“Мы учитываем наши стратегические цели, которые заключаются в том, чтобы оказать давление на агрессора и тех, кто ему помогает, и именно поэтому мы ввели санкции. Такова наша политика”, — заявила верховный представитель Евросоюза по иностранным делам и политике безопасности Кая Каллас.

По подсчетам The New York Times, сегодня каждый шестой танкер в мире имеет непосредственное отношение к теневому флоту России. В 2025 году количество таких судов выросло до 940. Для синхронизации санкций с западными партнерами Киев ввел ограничения в отношении 656 танкеров этого флота.  Как уточнили в Офисе президента Украины, под санкции попали суда, которые ходят не только под российским флагом, но и под флагами других государств — более чем 50 юрисдикций.

“Украина ж не сама ввела эти санкции, она присоединилась к тем санкционным ограничениям, которые на сегодняшний момент введены в других странах, в Великобритании, в Европейском Союзе. Так что это действительно достаточно мощная система давления на судовладельцев, на судоотправителей”, — отметил исполнительный директор Экономического дискуссионного клуба Олег Пендзин.

Европейские партнеры Киева крайне заинтересованы в борьбе с теневым флотом России. Речь идет не только о поддержке Украины, но и о собственной безопасности. Старые и плохо застрахованные танкеры несут риск масштабной экологической катастрофы в случае разлива нефти, а также могут использоваться для подрывной деятельности. В связи с этим страны ЕС работают над единым толкованием Конвенции ООН по морскому праву. Это позволит национальным органам расширить полномочия по досмотру судов, подозреваемых в угрозе подводным трубопроводам и кабелям. Аналитики подчеркивают: с учетом того, что около 70% теневого флота проходит через Балтийский регион, такие меры стали бы для Москвы серьезным препятствием.

“По Балтике пройти без захода в исключительную экономическую зону европейских стран акватории Балтийского моря невозможно, особенно через датские каналы и так далее. Поэтому вот в этой ситуации, там абсолютно реальная вещь. Мы имели с вами прецеденты, когда были приводы кораблей в порты Швеции, когда был целый ряд прецедентов с досмотрами этих кораблей”, — рассказал Олег Пендзин.

Из-за санкций танкеры теневого флота России все чаще вынуждены просто дрейфовать в море без выгрузки. Покупателей российской нефти становится все меньше — компании опасаются вторичных санкций. На этом фоне объемы топлива, застрявшего в пути, продолжают расти.  Дополнительным ударом по таким перевозкам стала и погода. Как сообщает агентство Bloomberg, из-за образования льда танкеры начали отказываться от попыток загрузки сжиженного газа.

“Танкер “Буран”, который в прошлом году попал под санкции со стороны США, в конце ноября направился к экспортному заводу Arctic LNG 2. Согласно данным о судах, в выходные дни судно обогнуло Обский залив, а затем направилось обратно в Мурманск. Хотя с июня завод экспортировал более 1 млн тонн СПГ. Из-за транспортных затруднений завод будет вынужден сократить поставки до следующего лета. По мере утолщения льда в зимние месяцы путешествие к заводу на полуострове Гыдан на севере России и обратно становится все более сложным”, — пишет Bloomberg.

Агентство Bloomberg также указывает, что танкер “Буран” имеет ледовый класс Arc4, позволяющий работать лишь в акваториях с относительно тонким льдом. При этом во всем составе российского теневого флота есть только один корабль более высокого класса — Arc7. Речь идет о танкере Christophe de Margerie, который способен вести работу в замерзших водах круглый год.

Читайте также: Евросоюз расширил санкции, направленные против теневого флота РФ — детали