Боротьба з тіньовим флотом Росії в інтересах усіх країн світу — аргументи економіста

Нинішня тактика боротьби з тіньовим флотом Росії є вельми недосконалою. Як зазначив кандидат економічних наук, асоційований експерт аналітичного центру “Об’єднана Україна” Іван Ус в ефірі телеканалу FREEДОМ, як приклад можна розглянути протоколи контролю за суднами тіньового флоту РФ у Європі.

“Ми бачимо недосконалість санкційного механізму, і це привід для Європейського Союзу істотно змінити протоколи контролю за подібними суднами. Ще нещодавно обговорювалося, що приблизно 800 танкерів належать до тіньового флоту. Зараз ця цифра вже доходить до тисячі. Є різні компанії, не обов’язково російські, які надають РФ послуги з перевезення російської, насамперед, нафти. Але там й інші товари також. Відповідно, тут треба змінювати протоколи огляду, зупинки подібних суден”, — вважає економіст.

Експерт навів низку змін, які, на його думку, мають суттєво ускладнити перевезення вантажів для тіньового флоту країни-агресора.

“Потрібно збільшити час, необхідний для перевірки, а також прописати процедури, якщо так можна висловитися, вилучення цих танкерів. Мається на увазі визначитися з місцем, куди подібні судна будуть відганятися на стоянку, оскільки вони офіційно не застраховані. Саме тому, через відсутність страховки, цей флот, власне, і називають тіньовим. У разі аварій на таких суднах може виникнути загроза екології саме для тих країн, поблизу яких ці судна перебувають”, — говорить Іван Ус.

Зокрема, саме загроза екологічної катастрофи поблизу власних берегів і має, на думку експерта, стати стимулом для всіх держав боротися з тіньовим флотом РФ.

“Мені здається, що країни повинні, розуміючи всі ризики екологічного характеру, змінювати своє ставлення до таких танкерів на більш жорстке. Вони повинні прописати процедури, згідно з якими не можна було б десь просто оглянути такий танкер, затримавши його максимум на 48 годин, а потім відпустити судно. Потрібно, щоб була прописана можливість затримання на тривалий період і можливість конфіскації. Знову ж таки, мають бути місця для стоянки таких суден і затверджена процедура їхньої подальшої реалізації як конфіскату. Саме подібні дії, насамперед, демотивують компанії, які надають Росії ці послуги. Тоді вони розумітимуть, що надаючи Росії послуги, ризикують своїми танкерами. І, можливо, компанії будуть утримуватися від подібних дій”, — упевнений аналітик.

Поки що тіньовий флот танкерів дозволяє РФ продавати свою нафту вище тієї цінової межі, яка була на неї встановлена.

“Що ж до ролі тіньового танкерного флоту для Росії, то він дозволяє продавати РФ нафту за цінами, які більш вигідні Росії, ніж ті, що встановлені ціновими межами або загальною економічною планкою цін на російську нафту. Нагадаю, що зараз у США цінова межа — це 60 доларів за барель, у Європейського Союзу — 47,6 доларів за барель, оскільки США поки не приєдналися до європейських санкцій щодо зниження цієї цінової стелі”, — зазначив експерт.

Також Іван Ус пояснив, що означають усі ці цінові обмеження для країни-агресора і чим вони для неї небезпечні.

“Це означає, що страхові компанії США можуть страхувати судна, які перевозять російську нафту, за умови, що ціна цієї нафти 60 доларів і нижче. Компанії з Європейського Союзу можуть страхувати їх же, якщо ціна 47,6 доларів за барель і нижче. Тут для Росії дуже важливий момент, щоб продавати нафту за вищими цінами, оскільки європейська планка 47,6 доларів вкрай неприємна Росії. Це пов’язано з тим, що коридор собівартості російської нафти оцінюється в межах 45–50 доларів за барель. Тобто 47,6 — це, грубо кажучи, приблизно середина цього коридору. І тут, звичайно ж, є ризики, що якщо ціна і далі піде вниз, то Росія може почати торгувати собі у збиток. А при торгівлі у збиток РФ може повторити траєкторію падіння Радянського Союзу, який дуже багато кому допомагав, дуже багато кому давав грошей, і в підсумку сам опинився дуже сумним і без грошей”, — вважає він.

Ще одним прикладом того, що законодавство багатьох країн щодо тіньового флоту потрібно змінювати, є ситуація з танкером Eventin, що є частиною такого флоту. Спочатку танкер був заарештований Німеччиною ще на початку року, але не так давно німецький суд виніс заборону на його конфіскацію та конфіскацію понад 100 тис. тонн нафти у нього на борту.

“Законодавство щодо тіньового флоту потрібно змінювати, і нещодавнє рішення німецького суду — тому приклад. Але це стосується не тільки Євросоюзу, але й інших країн. Якщо Росія продаватиме нафту нижче собівартості, а це 45–50 доларів, вони підуть у мінус. Що б там не було, подібні танкери несуть величезну загрозу екології. Давайте згадаємо історію кінця минулого року. Два танкери, які належать до цього флоту, зазнали лиха в Керченській протоці. Якщо не помиляюся, це сталося десь біля Анапи. Там і донині екологія не відновлена. Це приклади того, що цей тіньовий флот — це загроза для всіх”, — упевнений економіст.

Необхідний контроль і за тим, під яким прапором ходять подібні судна, каже Іван Ус. Оскільки через особливості фрахту тіньовий флот може ходити під абсолютно різними прапорами.

“Особливості фрахту суден у світі такі, що величезна кількість суден ходять водами світового океану то під прапорами, наприклад, Ліберії або Панами. У мене питання: а ось ці країни, під прапорами яких ходять ці судна, вони в курсі, що те чи інше судно ходить саме під їхнім прапором? У разі аварії на цьому судні або його затоплення з будь-яких причин, усю відповідальність, зокрема і за шкоду, завдану екології, нестиме не тільки власник судна, але й країна, під прапором якої йшло судно”, — зазначає він.

Поки що у РФ ще залишаються покупці нафти і газу, але все це лише у зв’язку з величезними знижками, які дає країна-агресор. Але це, як вважає аналітик, не завжди спрацьовує, як, наприклад, у випадку з Індією.

“Росія зараз продає свою нафту насамперед завдяки колосальним знижкам. Але тут не все так просто. Чому, наприклад, такі величезні обсяги нафти поставляються в Індію? Тому що на початку повномасштабної війни Росія сама захотіла перейти в розрахунках на валюту країн, які купують її нафту, щоб уникнути контролю з боку США та ЄС. До чого це призвело? До того, що у Росії виявилася на руках величезна кількість індійських рупій. Близько року тому була названа цифра, згідно з якою у нафтових компаній РФ на руках накопичилося рупій на 39 млрд доларів. І Росія нічого з ними зробити не може. Навіть переговори з Індією цю проблему не вирішують. У диктатора Путіна тепер на руках величезна кількість фантиків, при всій повазі до рупій, які нікому не потрібні”, — говорить експерт.

При цьому Іван Ус вважає, що навіть російський тіньовий флот у тому вигляді, в якому він зараз існує, не може врятувати економіку країни-агресора. Хоч якийсь шанс на порятунок може бути, тільки якщо Росія припинить війну.

“Російські чиновники можуть все що завгодно намалювати на папері, але реальне життя відрізняється від указів і прогнозів. І відповідно, якихось можливостей врятуватися, окрім як зупинити війну, у Росії немає. Росія не хоче цього робити, і тому все більше і більше на російських економічних форумах говориться про те, що треба якось скорочувати витрати. Адже більшість боїться прямо говорити, що проблема у війні, хоча дехто вже про це починає говорити відкрито. Основна проблема — це величезні військові витрати, які з’їдають економіку, тут не допоможе жоден тіньовий флот”, — резюмував Іван Ус.

Читайте також: Старі танкери і великі ризики: Європа посилює боротьбу з тіньовим флотом Кремля (ВІДЕО)

Раніше повідомлялося, що морські дрони Служби безпеки України (СБУ) Sea Baby уразили в Чорному морі нафтовий танкер Dashan, який належить тіньовому флоту РФ.