Росія втрачає нафтовий ринок — причини та наслідки (ВІДЕО)

Росія відчуває серйозний дефіцит суден для перевезення нафти, пише Bloomberg із посиланням на джерела. Судновласники відмовляються надавати свої танкери через ризик опинитися під санкціями. Проте різке підвищення фрахтових ставок спонукало дві грецькі компанії залучити до транспортування російського палива три нові танкери. Наприкінці грудня середня ціна перевезення російської нафти Urals із Приморська на західне узбережжя Індії перевищила 60 доларів за тонну. Рік тому вона трималася на рівні 25 доларів за тонну. Чому експорт російської нафти стає дедалі ризикованішою справою, розбирався FREEДОМ.

Індія скорочує закупівлі російської нафти на користь близькосхідного палива, повідомляє Reuters із посиланням на джерела. Пів року тому президент США Дональд Трамп запровадив 50-відсоткові мита на велику частину індійських товарів, щоб змусити Нью-Делі припинити імпорт підсанкційної російської нафти. У грудні 2025 року обсяги закупівель пального з Росії впали до дворічного мінімуму.

“Відмова від постачань із Росії відбувається, коли близькосхідні виробники, озброєні вищими квотами на видобуток від ОПЕК+, забезпечують хороше постачання світових ринків, пом’якшуючи вплив на ціни… За останніми даними, державна нафтопереробна компанія Bharat Petroleum Corp відкрила нову тендерну процедуру на закупівлю іракської та оманської нафти у трейдера Trafigura, а також планує закупити нафту в Об’єднаних Арабських Еміратів у межах окремого тендера”, — пише агентство Reuters.

Ситуацією поспішив скористатися Пекін. Китай знижує ціни на закупівлю російської нафти, пише Bloomberg із посиланням на джерела. Від початку 2026-го КНР (Китайська Народна Республіка) наростила обсяг імпорту Urals до 400 тис. барелів на день, але при цьому вартість одного бареля впала на 10 доларів. Фактично, у Москви просто не було вибору.

“За даними компанії Kpler Ltd., що займається відстеженням суден, у зв’язку зі скороченням закупівель Індією обсяг нафти марки Urals, що зберігається на танкерах, зріс до понад 13 млн барелів, що є максимальним показником як мінімум за останнє десятиліття. Майже половина цього обсягу знаходиться в Аравійському морі, а приблизно одна п’ята — у Сінгапурській протоці та Жовтому морі, що робить його відносно легкодоступним для китайських покупців”, — йдеться у публікації агентства Bloomberg.

Чималу частину нафти Росія перевозить танкерами так званого тіньового флоту. 20 січня Південне командування Збройних сил США заарештувало судно Sagitta в Карибському морі. Затримали його в межах кампанії з боротьби з незаконним продажем венесуельської нафти. На сайті War Sanction зазначено, що танкер Sagitta входить у тіньовий флот Росії та перебуває під обмеженнями України, Британії, Сполучених Штатів, Канади, ЄС, Швейцарії, Австралії та Нової Зеландії. Це вже сьоме судно, яке Сполучені Штати затримали за останні тижні. Такі рішучі дії Вашингтона можуть підштовхнути європейські країни до активнішої протидії тіньовому флоту, вважають аналітики.

“Минулого року був дуже яскравий казус, коли з’ясувалося, що значна частина російського тіньового флоту зареєстрована в Габоні, має документи габонської реєстрації, а в державі Габон про це ніхто нічого не знає. Тобто документи були абсолютно підроблені, липові. І якраз за міжнародним законодавством, такі судна можна затримувати, заарештовувати, ставити на якір і нікуди не пускати. Зараз, якщо Європа буде рішуче цим займатися, перші якісь ознаки з’являються, то у Росії почнуться величезні проблеми з експортом нафти по Балтиці. А експорт нафти по Балтиці — це приблизно 60% усього нафтового експорту Росії”, — пояснив доктор економічних наук, професор Ігор Ліпсіц.

Якщо світові ринки стабілізуються, то ціна російської нафти може опуститися нижче собівартості, прогнозують експерти.

“Хочу нагадати заяву Трампа щодо того, що його кінцевою метою є формування ціни на світовому ринку нафти по Brent на рівні 50 доларів за барель. Якщо це буде, то російська нафта котируватиметься на рівні десь 32-33 доларів, а це нижче фактичної собівартості видобутку російської нафти. За таких умов російські нафтові компанії будуть збитковими. Тобто про доплату ймовірному покупцеві для того, щоб він брав російську нафту, вже не йтиметься”, — звернув увагу виконавчий директор Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин.

У бюджеті Росії на 2026 рік закладено ціну за барель експортної нафти на рівні 59 доларів. Минулого року уряду довелося кілька разів коригувати річний бюджет, щоб вписатися в нафтогазові доходи, які різко скоротилися. Під ніж пішли переважно соціальні статті. Витрати на продовження війни Росії проти України тільки зросли.

Читайте також: Про слабкі місця російської нафтової логістики розповів Ліпсіц