Про слабкі місця російської нафтової логістики розповів Ліпсіц

Європа може серйозно “перекрити кисень” російському тіньовому флоту. На думку доктора економічних наук і професора Ігоря Ліпсіца, яку він висловив в ефірі телеканалу FREEДОМ, зараз більш як половина російської підсанкційної нафти постачається саме водою.

“Експорт нафти Балтикою — це приблизно 60% усього нафтового експорту Росії. Якщо Європа буде рішуче цим займатися, у Росії почнуться величезні проблеми. Минулого року з’ясувалося, що значна частина тіньового флоту зареєстрована в Габоні, а там про це ніхто не знає. Документи були абсолютно підроблені. Якщо їх не можна буде провезти в Балтику, у Росії виникне транспортний “тромб”. А тромб, як відомо, може вбити. Блокування Балтики — це тромб, який може вбити організм нафтової промисловості, а далі й усієї економіки Росії”, — попереджає експерт.

У такому разі у країни-агресорки виникнуть проблеми не тільки з вивезенням нафти, а і з її зберіганням. У цьому разі велика ймовірність того, що Росії доведеться просто заглушати свої свердловини.

“Якщо вивозити сировину стане нічим, почнеться наступний акт марлезонського балета — вимушена зупинка всієї нафтової промисловості Росії. Доведеться глушити свердловини, а це запустить страшну ланцюгову реакцію руйнування галузі, адже нафту буде просто нікуди дівати. З одного боку, дрони б’ють по НПЗ: заводи стоять, і відкачувати туди нафту неможливо. З іншого боку, танкери не виходять у рейси через жорсткий контроль, та й замовлень часом просто немає”, — констатує Ліпсіц.

Щодо кількості танкерів, які зараз складають тіньовий флот країни-агресорки, то, як зазначає економіст, це число зараз складно назвати.

“Ми не знаємо точну кількість суден тіньового флоту. Є різні оцінки. Хтось каже 600, хтось 800 штук. Є думка, що їх може бути й близько тисячі. Перевірити це складно. Вони всі замасковані. І вони дуже часто, як я вже казав, ходять під липовими документами”, — каже експерт.

Ще одна біда Росії — це акціонерне товариство “Российская железная дорога” (РЖД), яке є монополістом на ринку залізничних перевезень, але з усім тим зазнає колосальних збитків.

“У Росії давно існує негативний відбір менеджерів: вони відбираються виключно за критерієм відданості начальнику. Це призводить до поганих результатів у реальному світі. У РЖД зараз борг 4 трлн рублів — це 10% від річного державного бюджету. Як їх гасити — невідомо. Росія країна витягнута, довга, і без хорошої системи транспортування такі країни жити не можуть. Розпадається зв’язок між регіонами. Авіація руйнується, збираються розконсервувати старі літаки. Продажі вантажівок впали більш ніж на 50%. Возити нічого, возити нікуди. Країна розпадається на шматки”, — резюмує Ігор Ліпсіц.

Читайте також: Росіяни приголомшені шаленими цінами — затяжна війна б’є по економіці РФ: аналіз Ліпсіца

Раніше повідомлялося, що у Росії з початку року стрімко зростають темпи інфляції.