О слабых местах российской нефтяной логистики рассказал Липсиц

Европа может серьезно “перекрыть кислород” российскому теневому флоту. По мнению доктора экономических наук и профессора Игоря Липсица, которое он высказал в эфире телеканала FREEДОМ, сейчас более половины российской подсанкционной нефти поставляется именно по воде.

“Экспорт нефти по Балтике — это примерно 60% всего нефтяного экспорта России. Если Европа будет решительно этим заниматься, у России начнутся огромные проблемы. В прошлом году выяснилось, что значительная часть теневого флота зарегистрирована в Габоне, а там об этом никто не знает. Документы были абсолютно поддельные. Если их нельзя будет провезти в Балтику, у России возникнет транспортный “тромб”. А тромб, как известно, может убить. Блокировка Балтики — это тромб, который может убить организм нефтяной промышленности, а далее всей экономики России”, — предупреждает эксперт.

В таком случае у страны-агрессора возникнут проблемы не только с вывозом нефти, но и с ее хранением. В этом случае велика вероятность того, что России придется попросту заглушать свои скважины.

“Если вывозить сырье станет не на чем, начнется следующий акт марлезонского балета — вынужденная остановка всей нефтяной промышленности России. Придется глушить скважины, а это запустит страшную цепную реакцию разрушения отрасли, ведь нефть будет просто некуда девать. С одной стороны, дроны бьют по НПЗ: заводы стоят, и откачивать туда нефть невозможно. С другой стороны, танкеры не выходят в рейсы из-за жесткого контроля, да и заказов порой просто нет”, — констатирует Липсиц.

Что касается количества танкеров, которые сейчас составляют теневой флот страны-агрессора, то, как отмечает экономист, это число сейчас сложно назвать.

“Мы не знаем точное количество судов теневого флота. Есть разные оценки. Кто-то говорит 600, кто-то 800 штук. Есть мнение, что их может быть и около тысячи. Проверить это сложно. Они все замаскированы. И они очень часто, как я уже говорил, ходят под липовыми документами”, — говорит эксперт.

Еще одна беда России — это акционерное общество “Российские железные дороги” (РЖД), которое является монополистом на рынке железнодорожных перевозок, но тем не менее терпит колоссальные убытки.

“В России давно существует отрицательный отбор менеджеров: они отбираются исключительно по критерию преданности начальнику. Это приводит к плохим результатам в реальном мире. У РЖД сейчас долг 4 трлн рублей — это 10% от годового государственного бюджета. Как их гасить — неизвестно. Россия — страна вытянутая, длинная, и без хорошей системы транспортировки такие страны жить не могут. Распадается связь между регионами. Авиация разрушается, собираются расконсервировать старые самолеты. Продажи грузовиков упали более чем на 50%. Возить нечего, возить некуда. Страна распадается на куски”, — резюмирует Игорь Липсиц.

Читайте также: Россияне ошеломлены безумными ценами — затяжная война бьет по экономике РФ: анализ Липсица

Ранее сообщалось, что в России с начала года стремительно растут темпы инфляции.