Ключовий порт Китаю закриває вхід для танкерів тіньового флоту РФ — якими будуть наслідки (ВІДЕО)

Китай готує удар по тіньовому флоту Росії, який перевозить підсанкційну нафту. Пекін обмежить доступ старих танкерів до одного зі своїх найбільших нафтових терміналів у порту Циндао. На думку аналітиків, це може стати болючим ударом по російському експорту палива, а, отже, по здатності Кремля фінансувати війну проти України. Як міжнародні обмеження поступово скорочують простір для маневру агресора, розбирався телеканал FREEДОМ.

З 1 листопада в порту “Циндао” в Китаї набирають чинності нові правила. Під заборону потраплять судна віком 31 рік і старше, а також танкери, які змінили свої реєстраційні дані в Міжнародній морській організації або мають недійсні сертифікати.

Зміни ухвалили після того, як США ввели санкції щодо нафтового оператора в порту “Циндао” — великого перевалочного пункту для поставок іранської нафти до Китаю. За даними аналітичної компанії Kpler, з початку року порт прийняв з Ірану близько 300 тисяч барелів сирої нафти на добу. А в цілому через нього проходить близько однієї шостої частини всієї сирої нафти, що імпортується в КНР.

“Цей крок розглядається як спрямований проти суден, які перевозять санкційну нафту з Ірану та інших чутливих постачальників. Обмеження були введені після того, як в серпні США ввели санкції проти нафтового оператора, розташованого в порту Дунцзякоу міста Циндао, за отримання іранської сирої нафти, що транспортувалася судном, яке вже перебувало під санкціями Вашингтона”, — пише агентство Bloomberg.

Крім того, всі судна, що заходять в порт в провінції Шаньдун, будуть оцінюватися за спеціальною системою балів. Враховуватися будуть вік судна і наявність страхового покриття відповідальності за забруднення навколишнього середовища. Танкер з низькими балами може бути позбавлений права на швартування.

“Порт “Циндао” вже втрачає частку ринку імпорту сирої нафти в Шаньдун, знизившись з більш ніж 40% у 2020 році до приблизно 20% з 2024 року, оскільки в останні роки сусідні порти розширили причали для великотоннажних нафтоналивних суден. Його роль в обробці високоризикових танкерів також відносно невелика в порівнянні з іншими портами Шаньдуна”, — зазначила в коментарі Bloomberg старша аналітикиня центру Vortexa Емма Лі.

Рішення уряду Китаю торкнеться не тільки Ірану, але й Росії та інших країн, що перебувають під санкціями та використовують тіньові флоти для транспортування нафти, зазначають експерти. Москва залучає для експорту палива в обхід обмежень переважно старі та аварійно небезпечні судна, часто з сумнівними страховками або взагалі без них. Але саме так країна-агресор може продовжувати фінансування свого військово-промислового комплексу, а значить, і війни проти України.

Судячи з даних митниці КНР, російсько-китайська торгівля і без того переживає найбільший спад після початку повномасштабної війни Росії проти України. Тільки за перші 8 місяців 2025 року товарообіг просів майже на 9%. Скоротилися як закупівлі Китаєм російських товарів, так і поставки китайських товарів до Росії. І Китай робить це абсолютно свідомо, стверджують джерела Reuters в російському уряді.

“Згідно з експертами Інституту Гайдара, з посиланням на детальні дані китайської митниці, Китай скоротив закупівлі майже всіх видів російської сировини. Нафти — на 11%, нафтопродуктів — на 28%, СПГ — на 13%, деревини та вугілля — на 10% (за січень-травень)”, — пише видання.

І поки що особливих надій у Москви на зростання товарообігу з Пекіном немає. Хоча “Газпром” повідомив про підписання “юридично зобов’язального меморандуму” про будівництво трубопроводу “Сила Сибіру-2”, цю заяву не підтвердили ані уряд КНР, ані покупець російського газу, китайська держкорпорація CNPC.

Читайте також: Кожен шостий нафтовий танкер у світі належить тіньовому флоту РФ, — ЗМІ

Нагадаємо, що США ввели нові санкції проти міжнародної мережі компаній та суден тіньового флоту Ірану.