Российская авиация доживает последние дни, перспектив создания новых бомбардировщиков у РФ нет, — эксперт

Российская стратегическая авиация доживала уже свои последние дни. А Силы обороны Украины операцией “Паутина” этот процесс ускорили. Об этом в эфире телеканала FREEДОМ сказал авиационный эксперт Константин Криволап.

Стратегическая авиация — это элемент ядерной триады. И удар этот для них был чем-то неимоверным. Такая “циничная” операция “Паутина” их потрясла. В 2009 году Минобороны РФ и остатки конструкторского бюро “Туполев” подписали контракт на проведение научно-исследовательских и конструкторских разработок — выйти на уровень эскизного проектирования так называемого перспективного авиационного комплекса дальней авиации. Этот перспективный авиационный комплекс получил название “Посланник”. В 2012 году выяснилось, что то, что делало бюро “Туполев” — не совсем то, на что рассчитывали в Минобороны РФ. Они перезаключили контракт”, — рассказал эксперт.

По его словам, потом это был контракт непосредственно на разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации, то есть новых бомбардировщиков. 

“В 2015 или 2016 году, уже точно не помню, этот эскизный проект был рассмотрен и как бы утвержден, но не появился нигде. Нет ни одной какой-то картинки с этим эскизом перспективного бомбардировщика. Он почему-то все равно получался похожий на B-2 (американский малозаметный стратегический бомбардировщик, — ред.), который сейчас принимал, кстати, участие в операции по Ирану. Как ни пытаются там нарисовать, но все равно получается B-2”, — напомнил авиационный эксперт.

Константин Криволап отметил, что с 2019 года Россия обещала провести первый полет этого бомбардировщика, однако постоянно переносила. Сроки поставили на 2027-2028 годы. 

“Был даже подписан контракт с КБ “Туполев” о том, что тот к 2025 году оно произведет какое-то количество этих бомбардировщиков. Но когда произошло вторжение России на территорию Украины в 2022 году, уже к этому времени они понимали, что на это дело не способны. Не способны произвести вот этот перспективный авиационный комплекс. Он так и остается в перспективе”, — уверен гость эфира.

Авиационный эксперт констатировал: россияне пришли к выводу, что в ближайшее время ничего не получится. И снова перенесли все работы на 2030-2035 годы. 

“Они решили пойти другим путем. Лучше синица в руках, чем журавль в небе — есть Ту-160. Было 17 машин. Одну во время операции “Паутина” повредили. Сейчас во всех расчетах россиян присутствуют 16 машин. Их собираются модифицировать до уровня Ту-160М и Ту-160М2. Чем они отличаются? Тем, что на одних будет стоять старый двигатель НК-22 1980 года. А на Ту-160М2 — более современный, модифицированный. Разницы между этими двигателями я, честно говоря, внешне не заметил. Может быть, там какие-то новые технологии и материалы заложены. Может быть, турбины с более высокой температурой потока или же они увеличили степень сжатия компрессоров. Не знаю, но по тяге он остался фактически таким же, каким был и раньше”, — констатировал спикер.

По его словам, раньше Ту-160 мог летать на 12 тысяч километров, а теперь — на 15 тысяч километров. 

“Не понимаю, зачем это надо и куда он будет теперь летать, но вот этим они и хвастаются. И вот это все, на такой уровень они собираются поднять свою стратегическую авиацию. Специфика самолета Ту-160 заключается в том, что внутри его сформирована такая коробка, балка цельно сварная, титановая. Они не могут сделать ни отдельные элементы — эти балки, чтобы их потом сваривать, а не сваривать не могут. Они утратили эту технологию и людей, которые этим делом занимались”, — рассказал авиационный эксперт.

Константин Криволап считает, что новый Ту-160 россияне не могут сделать. Кроме того, оказалось, что в РФ нет предприятий, на которых раньше выпускались приборы для авиации.

“КБ “Туполев” из конструкторского бюро превратилось в объект недвижимости. Вести разработки просто некому. Это все собираются делать на Казанском авиазаводе имени Горюнова. Но, понимаете, серийное производство это не ОКБ  (опытно-конструкторское бюро, — ред.). Вся сила компании заключалась в том, что ОКБ — одно предприятие, серийный завод — другое. Но инженеры, конструкторы и технологи этих предприятий ходили друг к другу в гости не через забор. Это была одна территория. И там была такая некая авиационная долина. А потенциала у туполевского бюро просто нет. Остался единственный потенциал — КБ “Сухого”. Но это бюро не имеет возможности Су-57 сделать самолетом пятого поколения. У них не получается”, — пояснил спикер.

Авиационный эксперт подытожил — перспективы у стратегической авиации РФ нет.

Читайте также: Для российской авиации настали черные дни: как украинские воины уничтожают самолеты армии РФ (ВИДЕО)

Ранее Константин Криволап пояснил, что удары по военным объектам РФ, где производят дроны и ракеты, являются стратегией Украины.