Російська авіація доживає останні дні, перспектив створення нових бомбардувальників у РФ немає, — експерт

Російська стратегічна авіація доживала вже свої останні дні. А Сили оборони України операцією “Павутина” цей процес прискорили. Про це в ефірі телеканалу FREEДОМ сказав авіаційний експерт Костянтин Криволап.

“Стратегічна авіація — це елемент ядерної тріади. І удар цей для них був чимось неймовірним. Така “цинічна” операція “Павутина” їх вразила. У 2009 році Міноборони РФ і залишки конструкторського бюро “Туполєв” підписали контракт на проведення науково-дослідних і конструкторських розробок — вийти на рівень ескізного проектування так званого перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації. Цей перспективний авіаційний комплекс отримав назву “Посланник”. У 2012 році з’ясувалося, що те, що робило бюро “Туполєв” — не зовсім те, на що розраховували в Міноборони РФ. Вони переуклали контракт”, — розповів експерт.

За його словами, потім це був контракт безпосередньо на розробку перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації, тобто нових бомбардувальників.

“У 2015 чи 2016 році, вже точно не пам’ятаю, цей ескізний проєкт був розглянутий і ніби затверджений, але не з’явився ніде. Немає жодної якоїсь картинки з цим ескізом перспективного бомбардувальника. Він чомусь все одно виходив схожий на B-2 (американський малопомітний стратегічний бомбардувальник, — ред.), який зараз брав, до речі, участь в операції по Ірану. Як не намагаються там намалювати, але все одно виходить B-2”, — нагадав авіаційний експерт.

Костянтин Криволап зазначив, що з 2019 року Росія обіцяла провести перший політ цього бомбардувальника, проте постійно переносила. Терміни поставили на 2027-2028 роки.

“Був навіть підписаний контракт із КБ “Туполєв” про те, що той до 2025 року воно виробить якусь кількість цих бомбардувальників. Але коли відбулося вторгнення Росії на територію України у 2022 році, вже до цього часу вони розуміли, що на цю справу не здатні. Не здатні виробити ось цей перспективний авіаційний комплекс. Він так і залишається в перспективі”, — упевнений гість ефіру.

Авіаційний експерт констатував: росіяни дійшли висновку, що найближчим часом нічого не вийде. І знову перенесли всі роботи на 2030-2035 роки.

“Вони вирішили піти іншим шляхом. Краще синиця в руках, ніж журавель у небі — є Ту-160. Було 17 машин. Одну під час операції “Павутина” пошкодили. Зараз у всіх розрахунках росіян присутні 16 машин. Їх збираються модифікувати до рівня Ту-160М і Ту-160М2. Чим вони відрізняються? Тим, що на одних стоятиме старий двигун НК-22 1980 року. А на Ту-160М2 — більш сучасний, модифікований. Різниці між цими двигунами я, чесно кажучи, зовні не помітив. Можливо, там якісь нові технології та матеріали закладено. Можливо, турбіни з більш високою температурою потоку або ж вони збільшили ступінь стиснення компресорів. Не знаю, але за тягою він залишився фактично таким самим, яким був і раніше”, — констатував спікер.

За його словами, раніше Ту-160 міг літати на 12 тисяч кілометрів, а тепер — на 15 тисяч кілометрів.

“Не розумію, навіщо це треба і куди він буде тепер літати, але ось цим вони і хваляться. І ось це все, на такий рівень вони збираються підняти свою стратегічну авіацію. Специфіка літака Ту-160 полягає в тому, що всередині його сформована така коробка, балка суцільно зварена, титанова. Вони не можуть зробити ні окремі елементи — ці балки, щоб їх потім зварювати, а не зварювати не можуть. Вони втратили цю технологію і людей, які цією справою займалися”, — розповів авіаційний експерт.

Костянтин Криволап вважає, що новий Ту-160 росіяни не можуть зробити. Крім того, виявилося, що в РФ немає підприємств, на яких раніше випускали прилади для авіації.

“КБ “Туполєв” із конструкторського бюро перетворилося на об’єкт нерухомості. Вести розробки просто нікому. Це все збираються робити на Казанському авіазаводі імені Горюнова. Але, розумієте, серійне виробництво це не ОКБ (дослідно-конструкторське бюро, — ред.). Вся сила компанії полягала в тому, що ОКБ — одне підприємство, серійний завод — інше. Але інженери, конструктори і технологи цих підприємств ходили один до одного в гості не через паркан. Це була одна територія. І там була така собі авіаційна долина. А потенціалу в туполєвського бюро просто немає. Залишився єдиний потенціал — КБ “Сухого”. Але це бюро не має можливості Су-57 зробити літаком п’ятого покоління. У них не виходить”, — пояснив спікер.

Авіаційний експерт підсумував — перспективи у стратегічної авіації РФ немає.

Читайте також: Для російської авіації настали чорні дні: як українські воїни знищують літаки армії РФ (ВІДЕО)

Раніше Костянтин Криволап пояснив, що удари по військових об’єктах РФ, де виробляють дрони і ракети, є стратегією України.