Наразі сухопутними коридорами експортується близько 3 млн т українського зерна на місяць. Можливості збільшення експорту є, проте необхідні інвестиції у відповідну інфраструктуру. Тим паче, що ці коридори знадобляться і після війни, позаяк Росія, найімовірніше, й надалі становитиме загрозу в Чорному морі. Таку думку в прямому ефірі телеканалу FREEДОМ висловив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук.
За його словами, основна перешкода для збільшення обсягів експорту українського зерна сушею — так званими “коридорами солідарності” — брак потужностей з перевантаження зерна.
“Потрібно будувати зараз сухопутні елеватори, куди приїжджатиме поїзд, вивантажуватиме, йтиме, і ланцюжок працюватиме весь час. Також ми говоримо про порти на Дунаї. Там зараз не вистачає перевалки, бо коли йдуть машини, вони з машин вивантажують на кораблі, які потім Дунаєм рухаються у бік Румунії. Там теж потрібно робити перевалочний пункт, щоб машина приїхала, вивантажила та поїхала, не створюючи пробок. Таким чином, ми могли б збільшувати кількість експорту за рахунок лише цього перевантаження”, — коментує Марчук.
Гість ефіру зазначає, що для цього, звичайно, потрібні інвестиції, проте не треба чекати закінчення війни, щоб вкладати кошти у розвиток цієї інфраструктури.
“Ми маємо говорити з нашими партнерами: ви хочете отримувати українське продовольство, ви хочете отримувати його вчасно — давайте не боятися, що в Україні війна, давайте інвестувати в цю інфраструктуру. Тому що Росія, навіть якщо ми найближчим часом її переможемо, все одно залишиться країною, яка весь час загрожуватиме у Чорному морі. Тому ці дороги будуть фактично на десятки-десятки років зроблені, і ми зможемо посилити торгівлю між нашими країнами”, — упевнений заступник голови Всеукраїнської аграрної ради.
Читайте також: Зернові, соняшникова олія, кабелі, металопродукція, деревина: освоєння Україною європейського ринку в умовах війни оцінили економісти














