Рекордне зростання цін на фрахт залучило нові танкери до перевезень нафти РФ, — Bloomberg

Дефіцит суден і різке зростання вартості логістики до кінця 2025 року змусили великих судновласників задіяти сучасні танкери для роботи з російською сировиною. Надприбутки на маршрутах до Азії переважили побоювання щодо санкцій, витісняючи з цього ринку звичний тіньовий флот на застарілих суднах. Про це з посиланням на видання Bloomberg інформує FREEДОМ.

У виданні пишуть, що наприкінці 2025 року вартість транспортування нафти марки Urals з порту Приморськ на західне узбережжя Індії перевищила 60 доларів за тонну. Для порівняння, на початку минулого року цей показник становив близько 25 доларів. Такий стрибок цін був обумовлений санкціями США і ЄС, які внесли до чорних списків сотні танкерів, пов’язаних з обходом цінової межі, що створило на ринку дефіцит приблизно 53 суден.

Така прибутковість спонукала грецькі компанії Dynacom Tankers Management і Capital Ship Management направити на цей ринок свої новітні судна, яким немає й року. Наприклад, танкер Argeus I нещодавно доставив до індійського порту Парадіп близько 700 тисяч барелів нафти Urals. Аналогічні рейси до Китаю та Індії в грудні та січні здійснили судна Rodos і Samothraki.

Експерти Bloomberg відзначають, що падіння цін на російську нафту створило тимчасовий буфер щодо цінової межі, що додало судновласникам впевненості. Однак використання нових танкерів залишається ризикованим кроком: у разі введення персональних санкцій проти цих суден, вони можуть бути назавжди відрізані від легального світового ринку і обмежені роботою тільки на російських маршрутах.

Читайте також: Європейські країни мають зупиняти танкери російського тіньового флоту: причину назвав президент України

Нагадаємо, президент Франції Еммануель Макрон заявив, що французькі Військово-морські сили затримали нафтовий танкер так званого тіньового флоту РФ у Середземному морі.

Читайте також: Про слабкі місця російської нафтової логістики розповів Ліпсіц