У Росії падають винищувачі — експерти назвали низку причин небойових втрат авіації РФ

Російська армія втратила вже понад 270 військових літаків із початку повномасштабного вторгнення в Україну. Ще 11 — це небойові втрати: винищувачі падають на території Росії, повідомляє FREEДОМ.

Падіння російських військових літаків стає вже тенденцією. У двох останніх випадках — в Єйську та Іркутську — літаки звалилися просто на житлові будинки з людьми.

Момент падіння літака Су-30 в Іркутську потрапив на відео — він впав на землю практично вертикально. Російська влада заявляє, що винищувач виконував навчальний політ. Місцеві ЗМІ пишуть, що пілоти могли задихнутися під час польоту. Про це говорять і експерти.

“Вийшла з ладу киснева система. І вони знепритомніли в польоті. На підставі чого зробили такий висновок? Поряд летів другий літак. Після того, як перший літак перестав виходити на зв’язок, другий літак підлетів ближче. Він звернув увагу, що в обох льотчиків були опущені голови”, — каже експерт у сфері авіації Валерій Романенко.

Колишній льотчик-випробувач Роман Світан у коментарі “Новинам Донбасу” сказав, що тут причиною трагедії стала помилка обслуговуючого персоналу.

“Швидше за все, відбулася позаштатна ситуація із закачування кисню, балон був закачаний, швидше за все, з якимись домішками, з якоюсь рідиною. Льотчики отруїлися і знепритомніли”, — вважає Світан.

Упав літак у межах міста — на приватний двоповерховий будинок. А лише за кілька днів до цього, 17 жовтня, у місті Єйськ Краснодарського краю бомбардувальник СУ-34 звалився просто у двір багатоповерхівки. Вогонь перекинувся на будинок. В результаті загинули 15 людей і 25 потрапили до лікарні із травмами різної тяжкості. Через кілька днів офіційна влада Росії заявила, що причиною катастрофи стали чайки. Вони нібито потрапили у двигун літака під час зльоту. Це може бути правдою, кажуть експерти. Ось тільки те, що літак упав на житлові будинки, говорить про недосвідченість пілотів.

“Справа в тому, що пілоти згідно з інструкцією, вони мали відвернути літак. Є спеціально певні місця, якщо відмовляють двигуни, то саме в ці місця літаки прямують. Вони цього не зробили. Самі льотчики — непрофесіонали”, — каже Світан.

9 жовтня в Ростовській області зазнали катастрофи одразу два літаки — Су-25 та Су-24. Лише трохи більше ніж за тиждень до цього зазнав катастрофи військовий літак у Криму. І в Криму вже в середині вересня розбився Су-34. У червні зазнали катастрофи 3 літаки: Іл-76 у Рязанській області, Су-25 у Ростовській області та ще один Су-25 у Білгородській області. У квітні розбився МіГ-31 у Ленінградській області. І 24 лютого — у день початку так званої “спеціальної військової операції” — у Воронезькій області зазнав катастрофи Ан-26. Такої кількості небойових втрат у Росії не було ніколи. І причин тому кілька. Одна з них — брак досвідчених пілотів у РФ: багато хто загинув у перші місяці бойових дій. Українська протиповітряна оборона знищила вже 270 літаків РФ та 245 бойових вертольотів. Загиблих пілотів заміщають люди, які не мають досвіду.

“Зараз за штурвалами літаків знаходяться жовторотики, які ще не стали на крило, яке не виробили в собі професійних навичок”, — зазначає Світан.

До початку повномасштабної російсько-української війни ці пілоти виконували лише відносно прості завдання.

“Вони перейшли на малі висоти, зараз вони відпрацьовують бойове застосування, стрілянину, скидання бомб за наземними цілями — ось чому, якщо подивитися на статистику катастроф, то найбільше припадає на бомбардувальники та винищувачі. Це 70% аварій та катастроф, що сталися”, — пояснив Романенко.

Він вважає досить низьким рівень російських пілотів.

“Бойова авіація тому була не готова, у них принцип “потьомкінські села”. Декілька підрозділів виступають на всіляких парадах, змаганнях міжнародних, внутрішніх російських. Вони демонструють міць російської авіації, вони мають паливо, мають наліт, мають доплати. Інші підрозділи літають тільки за наявності палива та підготовка у них виявилася недостатньою. Ось це і призводить до таких результатів, що коли почалося ускладнення бойової підготовки, почалися і аварії, і катастрофи, почалися падіння на зльотах, почалися падіння з невідомих причин”, — сказав Романенко.

І ще одна причина, через яку військові літаки в Росії падають дедалі частіше, — санкції: комплектуючі для авіації дістати дедалі складніше.

“Для кожного літака потрібна маса радіоелектронних компонентів. Але по них зараз Росія повністю відрізана, вони отримують компоненти тільки з Китаю та країн, які згодні підтримувати з ними якісь стосунки. Все це веде до неритмічності поставок, порушення та зміни технологічних процесів, і все це в результаті впливає на виробництво. І якість випуску ми зараз бачимо на прикладі Іркутська”, — зазначив Романенко.

Російські військові літаки й раніше були застарілими. Модернізацію їх було проведено невдало. Тепер ця проблема лише посилилася. Особливо погана ситуація з двигунами, які після початку агресії РФ проти України у 2014 році Росії доводиться виробляти самостійно.

“Двигуни свого часу для них виробляли наші запорізькі авіазаводи, вони постачали двигуни для всього Радянського Союзу. Росіяни спробували виконати на своїх заводах таку техніку. Та ці двигуни не підпадають під реальні стандарти якості. У Радянському Союзі їх би навіть не прийняли в експлуатацію . Але при цьому вони ставлять їх на свої літаки. І вони швидко виходять з ладу”, — говорить Світан.

Літаки, найімовірніше, будуть падати на території Росії й надалі, кажуть опитані експерти. Адже ситуація в російському авіабудуванні у найближчій перспективі навряд чи зміниться. І плюс до цього — щодня українські ППО збивають щонайменше один-два російські літаки на своїй території.

Читайте також: Втрати росіян перевищують 69 000 — ЗСУ за добу знищили ще 320 окупантів