Россия обречена на подорожание бензина и очереди к заправкам надолго, — Пендзин

Дефицит бензина в России достиг 20% по всей территории страны, включая временно оккупированные территории Украины, где цены на топливо растут даже за одну ночь. Причина не в разовом сбое, а в том, что у Кремля одновременно отказали все привычные способы решения проблемы. В результате у Москвы не осталось ни одного безболезненного варианта — расплачиваться придется либо деньгами, либо очередями, а скорее всего и тем, и другим. Об этом в эфире телеканала FREEДOM рассказал исполнительный директор Экономического дискуссионного клуба Олег Пендзин.

По словам экономиста, сам по себе умеренный рост цен, который официально фиксирует Росстат, ничего не говорит о реальном масштабе проблемы — куда важнее то, что происходит на самих заправках.

“В условиях дефицита говорить о росте цен нужно очень осторожно. Во-первых, многие субъекты Федерации в России имеют государственное регулирование цен на нефтепродукты. Если мы посмотрим в социальные сети, в Tik-Tok, где высказывают свою позицию российские граждане, то на заправке висит ценник 70 или 80 рублей за литр, и бензина нет. При этом перекупы, спекулянты предлагают купить за 400–500 рублей литр”, — рассказал он.

Официальная статистика в этой ситуации, по мнению Пендзина, вводит в заблуждение: рост цены на бумаге не означает, что топливо появилось.

“Когда мы видим данные Росстата о том, что за неделю цена выросла на 3%, проблема заключается в том, что этот рост не снимает дефицита. Просто та модель, которая сейчас применяется в Российской Федерации, очень хорошо опробована и имеет достаточно много описаний во времена Советского Союза, когда формально цены были низкие, но купить было невозможно ничего, потому что был сумасшедший дефицит”, — отметил эксперт.

Причина в самой природе рынка: при нехватке ресурса спрос и предложение способна уравновесить только цена — а именно это Кремлю политически недоступно.

“Логика рыночного ценообразования предполагает, что есть покупатель и продавец. В условиях нехватки ресурса — а его дефицит, по приблизительным оценкам, составляет 20–25% — единственным способом уравновесить спрос и предложение является поднятие цены. Но если этот процесс физически сдерживается, возникают сумасшедшие очереди, потому что по предлагаемой стоимости ресурса на всех не хватает. Вот так работает командно-административная система управления экономикой. Государственное регулирование цен всегда будет дефицитным, потому что по действующей цене топлива всегда будет не хватать”, — подчеркнул Пендзин.

Острее всего дефицит бьет именно по бензину — и корни этого перекоса уходят еще в довоенную структуру российской нефтепереработки.

“В основном дефицит в Российской Федерации сегодня по бензинам. Формально дизельного топлива пока хватает, хотя в преддверии начала осенних полевых работ может создаться достаточно серьезный дефицит и по нему. Но главный акцент именно на бензине. Если мы посмотрим на довоенную структуру производства нефтепродуктов в РФ, то из общего объема бензина внутренний рынок покрывал 95%, и только 5% составлял экспортный потенциал”, — пояснил спикер.

После ударов украинских дронов по НПЗ этот перекос превратился в конкретные, измеримые тонны нехватки — и цифры продолжают расти.

“После того, как украинские БпЛА вычистили порядка 35–40% российской нефтепереработки, общий дефицит по бензинам составляет около 350–400 тысяч тонн в месяц, которые нужно откуда-то завозить. В прошлом году они обошлись цифрой в 250 тысяч тонн. В этом году показатели намного выше, и это еще не пик. Пиковое потребление нефтепродуктов в Российской Федерации продолжается с конца июля до конца сентября — в период полевых работ и активных автомобильных путешествий. Но в текущем году дефицит начался еще в мае. Когда мы оцениваем влияние роста цен, нужно понимать, есть ли сам ресурс. Цена увеличилась на 3%, но топлива не прибавилось. Справедливая цена, которая балансирует спрос и предложение, намного выше условных 80–90 рублей за литр”, — констатировал Пендзин.

Закрыть образовавшуюся дыру привычными поставками не выходит: прошлогодняя схема импорта в этом сезоне фактически развалилась.

“В прошлом году Россия завозила 250 тысяч тонн бензина в месяц: порядка 70–80 тысяч тонн давала Беларусь из Мозыря, около 100–120 тысяч тонн поставляли казахи, а Дальний Восток накрывал Китай, давая еще по 50–60 тысяч тонн ежемесячно. В этом году Китай из-за недогрузки 30% мощностей на фоне дефицита нефти из-за блокирования Ормузского пролива полностью закрыл экспорт и ничего не продает. Беларусь в лучшем случае даст прежний максимум. При этом России в текущем году нужно уже от 400–450 до 500 тысяч тонн в месяц. Поэтому российские эмиссары пошли искать нефтепродукты по разным странам — появились во Вьетнаме, приехали в Индию. Насколько я знаю, два танкера бензина уже законтрактовано”, — отметил Пендзин.

Индийское направление, впрочем, тоже не панацея: у самой Индии не хватает нефти, а вся конструкция госсубсидирования цен теперь работает против российского бюджета.

“У Индии сегодня есть дефицит нефти, а мировая цена намного выше, чем в прошлом году. Когда мы говорим о внутреннем российском ценообразовании на бензины, то для заинтересованности нефтепереработчиков оставлять ресурсы в России разницу между более высокой экспортной ценой и ценой внутреннего рынка — так называемый демпфер — покрывали из государственного бюджета РФ. Еще до войны внутрироссийская цена на нефтепродукты была существенно ниже экспортной, и чтобы весь объем не вымывался, бюджет компенсировал эту разницу. Сегодня ситуация в корне поменялась: теперь этот демпфер должен получать не местный нефтепереработчик, а импортер, который будет завозить нефтепродукты из других стран, где стоимость оптовых партий намного выше внутрироссийской”, — объяснил эксперт.

По подсчетам экономиста, платить за импорт теперь придется не своим заводам, а иностранным поставщикам — и на фоне рекордного дефицита бюджета это делает ситуацию практически безвыходной.

“Поэтому высокой ценой на международном рынке придется удовольствоваться, если есть желание сохранить внутренний рынок. При этом сам ресурс сложно найти, его реально нет. Если в прошлые годы демпфер оставался в стране, то сейчас высокая стоимость нефтепродуктов будет уходить международным фирмам-производителям в других странах. Оставлять дефицит и сумасшедшие очереди в текущем виде нельзя — это вызывает очень большое социальное недовольство в Российской Федерации. Естественно, федеральный центр на это пойти не может, поэтому осуществляется активный поиск ресурсов. Хотя нужно понимать следующее: Россия обречена на повышение цен на нефтепродукты. По той стоимости, по которой они сейчас продаются в РФ, демпфер будет слишком большим, а российский бюджет уже колоссально дефицитен“, — заключил Пендзин.

Дело усугубляет и то, что сама Россия лишилась премиальных цен на собственную нефть — той подушки, которая раньше сглаживала часть проблем.

“Экономическая ситуация крайне сложная, и нужно понимать, что Россия на премиальном рынке нефти не смогла получить того ресурса, который бы решил ее внутренние проблемы. Период высоких цен закончился. Сегодняшняя стоимость на мировом рынке составляет 70 долларов за баррель марки Brent, а российский Urals идет по 60. Это не те 120 долларов, по которым продавали нефть в ту же Индию еще два с половиной месяца назад. Цена резко упала, и как следствие сократились доходы бюджета, а демпфер нужно давать большой, поскольку стоимость топлива на мировом рынке остается высокой. Поэтому я не думаю, что в ближайшее время россияне найдут источники для покрытия дефицита — как ресурса, так и денег”, — резюмировал он.

Расхожий образ России как “страны-бензоколонки”, способной просто выкачивать и продавать нефть, по словам Пендзина, больше не работает — прежде всего из-за санкций против самого экспорта сырой нефти.

“Они по-прежнему продают достаточно много сырой нефти. Но Соединенные Штаты Америки не продлили освобождение от санкций танкерной российской нефти. Санкции восстановлены в полном объеме, и Индия лишена возможности покупать российскую нефть по любой цене”, — отметил он.

Но главная проблема глубже: даже там, где нефть добыть можно, перерабатывать ее теперь почти не на чем — украинские дроны выбили именно самые технологичные заводы.

“Украинские дроны уничтожили до 35–40% российской нефтепереработки. Если внимательно посмотреть, где именно происходили попадания, в основном это европейская часть Российской Федерации. А это те нефтеперерабатывающие заводы, которые были построены в последние десятилетия по европейским технологиям, с европейским оборудованием, где глубина переработки нефти составляет 93–94%, а остальное — мазут. Для примера, в классическом варианте советского нефтеперерабатывающего завода глубина переработки нефти была 62%, то есть мазута получалось намного больше”, — пояснил Пендзин.

Именно уникальность этого оборудования и делает восстановление заводов почти невозможным в обозримые сроки.

“Под каждый завод оборудование изготавливалось на европейских фирмах, производящих эти системы. Очень многие позиции на сегодняшний момент не могут воспроизвести даже китайцы. Поэтому скорость возобновления переработки на предприятиях, где побывали украинские БпЛА (беспилотные летательные аппараты), зависит от многих факторов, главный из которых — скорость получения нового оборудования. А это большая проблема, поскольку все оно подсанкционное. По московскому НПЗ мы уже услышали, что он остановился минимум до 2027 года. Предполагается, что за этот период новое оборудование найдут и смонтируют. В каждом конкретном случае оно уникальное — нельзя пойти в ближайший супермаркет и купить там ректификационную колонну”, — прокомментировал гость эфира.

В итоге, по прогнозу экономиста, к пиковому сезону потребления российская нефтепереработка восстановиться не успеет.

“Все это очень сильно удорожает процесс и затягивает его по времени. Россияне точно не успеют восстановить объемы нефтепереработки в пиковый период с июля до середины октября. Поэтому единственный способ — это поиск ресурса. Но ресурс дорогой. Как именно разрешится эта ситуация, сложно сказать, однако в любом случае нужно понимать, что гражданам РФ придется готовиться к очередям на заправках на протяжении достаточно длительного периода времени”, — резюмировал Олег Пендзин.

https://youtu.be/8R-gIHFi-kU?si=lOSA22HvltwzP0f0

Читайте также: Удары по Москве и регионам будут продолжаться и усиливаться, пока Путин не согласится прекратить войну, — Коваленко 

Напомним, 4 июля Силы обороны Украины нанесли поражение нефтяному терминалу “Санкт-Петербург” в Ленинградской области.  

Читайте также:  Кремль пытается удержать цены на топливо: выплаты для НПЗ из российского бюджета бьют рекорды