РФ безповоротно втрачає одну технологічну галузь за іншою, — Ліпсіц

Росія втрачає технологічні галузі одну за одною: літакобудування, автомобільну промисловість, суднобудування, деградуючи з кожним місяцем. Про це в ефірі телеканалу FREEДОМ розповів доктор економічних наук, професор Ігор Ліпсіц.

Росія втрачає одну галузь за іншою, без можливості їх відновлення, оскільки на це у неї немає ресурсів.

“Авіаційна промисловість практично втрачена. Заяви про виробництво тисячі цивільних літаків до 2030 року і про небо, повне російських літаків, виявилися порожніми. Плани постійно скорочуються, і в підсумку виробляється дуже мало. У Росії немає підшипників і електроніки для літаків, а проєкт регіонального літака “Байкал” було закрито”, — розповів експерт.

Така ж ситуація спостерігається і в інших галузях, зокрема автомобільній і суднобудівній.

“Російське суднобудування перебуває у відсталому стані. Суднобудівну державну корпорацію передали під управління банку ВТБ, сподіваючись заробити на програмі будівництва цивільних кораблів. Однак глава ВТБ, оглянувши корабельні, жахнувся: там стоять верстати 1934 року, а обладнання потребує повної заміни. Нічого пристойного на цих корабельнях зробити не можна. Росія втратила компетенції, які у неї колись були. У Радянському Союзі вона будувала цивільний флот, але зараз практично нічого не може”, — пояснив професор Ліпсіц.

За його словами, ситуація в економіці РФ погіршується щотижня. І дуже складно визначити проблемні кластери, тому що їх дуже багато.

“Почалося все досить очевидно у вугільній промисловості. Вона, втративши через санкції європейський ринок, потрапила в халепу, тим паче що Китай не дуже рветься купувати енергетичне вугілля Росії. Далі проблеми торкнулися чорної металургії. Там теж говорять про закриття домен і конвертерів через відсутність збуту. У біді опинилася і лісова промисловість Росії”, — прокоментував економіст.

Нещодавно криза дійшла і до автомобільної промисловості.

“Найбільші російські автозаводи, такі як КамАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ, Павловський і Лікінський автобусні заводи, переходять на неповний робочий тиждень. У результаті зарплати працівників падають на 20%, що тільки розкручує кризу”, — додав Ліпсіц.

Щоб вийти з кризи, потрібні великі фінансові вкладення, яких Росії ніде взяти.

“Для виходу з кризи потрібні субсидії або державні інвестиції, але грошей на це немає. Усі кошти йдуть на війну, а цивільна економіка починає розвалюватися на очах”, — зазначив економіст.

Він наголосив, надії на те, що економіка держави-агресора якимось чином зможе вистояти й продовжити працювати на режим, плекати не варто.

“Деякі російські економісти стверджують, що економіка вистоїть і витримає все, називаючи її надійним тилом диктатора. Однак це здається нісенітницею. Жодних міцних тилів немає, і російська економіка відчутно руйнується. Як вийти з цієї ситуації, ніхто не знає”, — підсумував Ігор Ліпсіц.

Читайте також: Росія живе понад свої статки: стан російської економіки оцінили експерти (ВІДЕО)

Нагадаємо, в Центрі протидії дезінформації (ЦПД) при Раді національної безпеки й оборони України повідомили, що анонсована у 2023 році російська програма будівництва 260 торговельних, риболовецьких і круїзних суден на найближчі п’ять років скорочена на понад 40% через хронічну нестачу фінансування.

Читайте також: Акції великих російських компаній упали на тлі зменшення терміну ультиматуму Трампа: що чекає РФ (ВІДЕО)