Реальна боротьба з тіньовим флотом РФ вимагає від країн ЄС лише політичної волі та бажання діяти, — Пендзин

Політичний лобізм у Європі та передвиборчі цикли у США дозволяють Кремлю успішно обходити нафтове ембарго. Поки західні лідери обмежуються риторикою, тіньовий флот РФ нарощує обсяги, ігноруючи цінові обмеження. Однак у ЄС залишається радикальний важіль, щоб перетворити Балтійське море на закриту зону для російських танкерів. Про це в ефірі телеканалу FREEДОМ розповів виконавчий директор Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин.

Часто за гучними заявами західних політиків стоїть не стратегія, а бажання сподобатися виборцю. 

“Усі заяви американських політиків потрібно розглядати виключно в тому контексті, який зараз переживає внутрішня політика США. Хочу нагадати, що в листопаді відбудуться довибори до Конгресу. Від них дуже сильно залежить співвідношення голосів у парламенті та те, що зможе або не зможе після них зробити американська адміністрація у зв’язку з цілком можливою зміною більшості, можливо, в одній, а цілком можливо і в обох палатах”, — зазначив експерт.

Саме тому не варто очікувати прийняття так званого законопроєкту Грема-Блюменталя, який передбачає введення 500% мит для країн, що продовжують закуповувати російські енергоресурси.

“Так званий законопроєкт про вторинні санкції на країни, які купують російську нафту, активно обговорюється вже не менше ніж рік. І що далі? Потрібно розуміти нинішній політичний контекст. До речі, важливий момент: Ліндсі Грем та Річард Блюменталь, про яких йде мова, йдуть на довибори. Їм потрібно продемонструвати активну діяльність. Подивіться, як активізувалися слухання в американському парламенті із запрошенням співробітників адміністрації Сполучених Штатів Америки. Наскільки посилилися заяви й стала безкомпромісною риторика. Все це варто сприймати як роботу на американського виборця перед виборами”, — прокоментував Олег Пендзин.

При цьому приклади жорстких і ефективних дій існують. США вже показали, що тіньові схеми можна ламати не словами, а силовими методами.

“Сполучені Штати добре показали, як потрібно працювати з тіньовим флотом. Правда, поки це стосується не Російської Федерації, а флоту, який перевозив венесуельську нафту. Без довгих розмов і порожніх обіцянок щодо санкцій американці просто почали відловлювати ці танкери та зливати нафту, а проти капітанів суден — порушувати кримінальні справи. Наскільки я пам’ятаю, на сьогоднішній день таким чином було зупинено вже сім суден”, — наголосив гість ефіру.

В Європі боротьба з тіньовим флотом також вимагає політичної волі, яка на цей час не проглядається. 

“Натхненні американською ініціативою Британія і Франція вирішили провести аналогічну операцію в Ла-Манші: зупинили танкер тіньового флоту і доставили його до французького порту. Чим це закінчилося? Виплатою невеликого штрафу, після чого французи їх відпустили, посилаючись на слабкість європейського законодавства в питаннях арешту суден. Момент полягає в тому, що потрібно мати політичну волю і бажання діяти. У американців вона є, щоправда, поки це стосується їхніх інтересів у Латинській Америці, але у європейців тепер є яскравий приклад того, як треба поводитися”, — зазначив Пендзин.

Головне гальмо європейських санкцій — внутрішній лобізм. Так, ЄС хотів заборонити тіньовим танкерам заходити у свої порти та користуватися послугами європейських компаній. Це був би “смертний вирок” для логістики РФ, оскільки судна не змогли б заправлятися, ремонтуватися і проходити через протоки під контролем європейських лоцманів.

“Це активно обговорювалося під час підготовки чергового пакету санкцій, все було готове до рішення, але Греція і Мальта виступили проти. Все дуже просто: судноплавні компанії, що обслуговують тіньовий флот, мають юридичну реєстрацію в цих країнах і не хочуть втрачати доходи. Коли американці кажуть європейцям, що ті однією рукою допомагають Україні, а іншою — дають гроші Путіну, забезпечуючи роботу тіньових танкерів, вони мають рацію. Потрібно чітко розуміти: повинна бути політична воля, щоб прийняти рішення і, врешті-решт, покласти край цій схемі”, — заявив економіст.

На думку Пендзина, у 2026 році тіньовий флот стане для РФ “рятувальним кругом” після втрати частини індійського ринку. Тому жорсткі санкції ЄС проти тіньового флоту стають надзвичайно важливими.

“Зараз це особливо важливо, оскільки після того, як Індія відмовилася від 40-50% російської нафти, Китай наростив обсяги закупівель, щоб перекрити цей розрив. Але можливості Китаю не безмежні, він і так бере 11 мільйонів барелів на добу. Тому в 2026 році Російська Федерація покладатиме на тіньовий флот додаткові надії для збільшення реалізації нафти на світовому ринку. Жорсткі європейські санкції — зокрема, повна відмова від прайс-кепа і заборона на обслуговування російських танкерів у портах — дуже допомогли б у цій ситуації”, — акцентував він.

Разом з тим, ефективним рішенням для заборони проходження Балтійського моря танкерами тіньового флоту РФ може стати екологія. 

“Навіть без посилення санкцій у європейців сьогодні є серйозні аргументи для того, щоб істотно обмежити роботу тіньового флоту. Середній термін служби танкерів у світовому океані становить 12-13 років, тоді як середній вік суден тіньового флоту — 24 роки. Здебільшого, це металобрухт, якась плавуча екологічна катастрофа. Балтика — дуже чутливе місце з погляду інтересів європейських країн. На підставі цього, саме з екологічних міркувань, можна було б істотно обмежити використання таких танкерів “пенсійного віку” російськими продавцями нафти”, — акцентував Олег Пендзин.

https://youtu.be/-dQUXvwIDsA?si=mlDMhXKHtiaUvZWV

Читайте також: Мінус сотні мільйонів доларів на експорті нафти: як санкції впливають на економіку Росії (ВІДЕО)

Як повідомлялося, Європейська комісія представила новий пакет санкцій — 20-й з початку агресивної війни Росії проти України. Новий пакет санкцій охоплює енергетику, фінансові послуги та торгівлю. 

Читайте також: ЄС розглядає повну заборону на морські перевезення російської нафти — що відомо