Артерия жизни: как Россия пытается разрушить железную дорогу в Украине

Россияне бьют по пассажирским поездам с мирными людьми, разрушают депо и подстанции. А еще они направляют свои ракеты на вокзалы с гражданскими. Армия РФ прицельно уничтожает поезда и электрички, вокзалы и депо. 

Для чего Путину бить дронами и ракетами по пассажирским вагонам с мирными украинцами? Почему таких атак становится все больше? И как армия РФ прицельно пытается уничтожить железнодорожную инфраструктуру Украины? Об этом рассказываем в новом выпуске “Специального репортажа” на телеканале FREEДOM. 

Автор — София Куценко. 

https://youtu.be/z-YSYkEJV9U?si=8GvIfE_YwK4ZpGY6

Прицельное уничтожение 

Атаки российских дронов на пассажирские поезда в Украине происходят все чаще. С начала полномасштабного вторжения в феврале 2022 года по июнь 2026-го от них пострадали уже более 900 человек, 165 — погибли. Это и пассажиры, и сотрудники “Укрзалізниці”. Целенаправленные удары по железной дороге — одна из составляющих террора путинской армии против мирных людей.

27 января 2026 года путинская армия прицельно атаковала поезд Чоп — Барвенково в Харьковской области. Первые два беспилотника ударили вблизи поезда, а третий — влетел в один из вагонов. В момент атаки в поезде было более 150 человек. Большинство пассажиров — женщины и дети. 

Россияне пытались наносить удары по поезду даже тогда, когда он уже горел и оттуда выбегали пассажиры. Операторам дронов было видно, что там много женщин и детей.

“Я интуитивно повернул кран, и открылись ступеньки. Я начал выводить людей. Старался отвести их как можно дальше, в лес, и рассредоточить, потому что понимал: если поезд является целью атаки, значит, дроны управляемые, то есть их оператор видит, по кому работает”, — вспоминает пассажир поезда Омар. 

Обугленные окна, двери и расплавившийся металл — так теперь выглядит сгоревший пассажирский вагон. Тогда в нем погибли пять человек. Эксперты убеждены: удар был рассчитан на максимальное число жертв. Россияне целенаправленно атаковали именно пассажирский поезд и заранее определили место его поражения. Пассажиры вспоминают, что даже когда их эвакуировали, в сторону поезда еще летело около 10 дронов.

“Россияне выбрали такое место, где была невозможна нормальная эвакуация. То есть туда не было быстрого подъезда, потому что слева и справа — лес. Поэтому я не верю в случайность, это было тщательно и максимально продумано, чтобы были потери, чтобы пострадало как можно больше людей, чтобы были жертвы. По координатам определять, где поезд будет в то или иное время, нереально”, — говорит пассажир поезда Омар. 

Таких атак по пассажирским поездам с начала полномасштабного вторжения было около сотни. Многие произошли в 2026 и 2025 годах. И с каждым месяцем этих террористических актов становится все больше.

В июне 2025 года под обстрел попал поезд Одесса — Запорожье, вследствие пострадали десятки пассажиров. 2 марта 2026 года российский дрон поразил пригородный поезд в Криворожском районе Днепропетровской области. Вследствие атаки погиб один человек, еще семь пострадали. Меньше чем через неделю беспилотник РФ влетел в поезд Киев — Сумы, в котором находилось около 200 пассажиров. Через месяц после этого российский дрон атаковал локомотив поезда Николаев — Лозовая в Николаевской области. Лишь чудом никто не пострадал. 

7 мая 2026 года российский дрон атаковал локомотив и два вагона поезда Николаев — Лозовая. Пассажиров и сотрудников успели эвакуировать. А через несколько дней российские оккупанты нанесли удар с помощью дрона по пригородному поезду в Запорожской области — вследствие двое пассажиров получили осколочные ранения.

Российские военные сами выложили видео в социальных сетях, где они хвастаются, как нанесли удар дроном по пассажирскому поезду в Херсоне. По сути, они сами задокументировали свое военное преступление.

24 августа 2022 года российская армия нанесла массированный удар по селу Чаплино Днепропетровской области. Несколько ракет попали по вагонам на железнодорожной станции, вследствие чего пять из них загорелись. Это был эвакуационный поезд из Покровска во Львов, в котором были мирные украинцы. Тогда погибли 25 человек, в том числе двое детей. Более 30 получили ранения.

С начала полномасштабного вторжения российская армия совершила более 5,5 тыс. атак на железнодорожную инфраструктуру Украины. Это — предумышленная кампания, цель которой — террор мирных жителей и попытка лишить их возможности передвигаться по стране. 

28 августа 2025 года путинская армия нанесла намеренный удар по парку скоростных поездов. Была и прицельная атака по пассажирскому вагону в Харькове. За считанные секунды до атаки из него успела выйти проводница. Этот вагон был после ремонта. Проводница Татьяна Зинченко рассказывает: он стоял отдельно и ожидал своего рейса. Внутри женщина находилась одна. Вспоминает, что когда объявили тревогу и над путями она услышала характерный гул дрона, сразу побежала в укрытие. Это и спасло ей жизнь.

“Как только я зашла в укрытие, был удар. Удар был такой силы, что я не поняла, куда попало. Думаю: ну это точно в моем вагоне окна выбило. Выхожу, а вагона вообще нет. То, что я осталась в живых, — это было просто чудо”, — говорит проводница Татьяна. 

В профессии Татьяна Зинченко уже 30 лет. В первые дни полномасштабного вторжения РФ в Украину она тоже была на работе. Именно в этом вагоне Татьяна в феврале 2022 года эвакуировала украинцев из самых опасных регионов. Это был ее второй дом, признается женщина. Почему россияне выбрали его в качестве цели — до сих пор не понимает.

“Удар был нацелен прямо в вагон. Кому он мешал, какую угрозу представлял этот вагон, почему по нему били? Есть ли в этом логика? Логики нет”, — говорит Татьяна Зинченко. 

“Укрзалізниця” из-за постоянных воздушных атак со стороны РФ изменила подходы к безопасности пассажиров. При реальной угрозе удара во время воздушной тревоги их эвакуируют — поезда останавливают возле станций, и люди переходят в укрытие.

“Вагон горит очень быстро. Потому что, во-первых, он построен из материалов, которые быстро горят. А во-вторых, скорость, ветер — и огонь раздувается. Попадание — это считанные минуты. Нужно реагировать и быстро эвакуировать всех людей”, — объясняет проводница Татьяна. 

Такие меры безопасности в “Укрзалізниці” применяют с марта 2026 года. За это время уже много раз поезда останавливали, а пассажиров эвакуировали. Иногда вскоре после этого российские войска наносили удары по вагонам.

“Нас обучают психологи, парамедики, сотрудники Красного Креста и спасатели, чтобы мы умели вести себя в таких ситуациях, и могли спасти и себя, и своих пассажиров”, — говорит Татьяна Зинченко. 

Но станция или укрытие рядом есть не всегда. Атака российских беспилотников иногда застает поезд, когда он едет посреди поля или леса, и останавливаться приходится в глухой местности, а пассажирам — выходить и рассредотачиваться.

“Мы стояли посреди поля. Над нами летали “Шахеды”. Это было очень страшно. Было такое ощущение, что беспилотник сейчас он разобьет твой вагон”, — рассказывает пассажирка поезда Людмила. 

Людмила вспоминает свою недавнюю поездку, когда из-за угрозы российских беспилотников пассажиров дважды эвакуировали из поезда — в час ночи и в шесть утра.

“К часу ночи, когда все уже уснули, вдруг остановился поезд и объявили об эвакуации. Около часа мы провели в поле. И в этой же поездке где-то около шести утра мы оказались на станции, но она была большая и грузовая. И снова объявили эвакуацию. Самое страшное то, что мы стояли между составами, а “Шахеды” летали очень низко”, — вспоминает Людмила. 

Хоть эвакуация — это неудобство и дискомфорт, женщина говорит, что куда страшнее стать жертвой удара. Она, как и многие пассажиры, относится к таким мерам безопасности с пониманием.

Валентин Чипаченко — машинист поезда с 18-летним стажем. Говорит, что железная дорога уже более четырех лет — одна из главных целей противника. Разрушенные депо, станции, узлы и пути — Россия уничтожает абсолютно все, до чего может дотянуться. Самое страшное, по его словам, что РФ специально бьет по пассажирским поездам. Валентин вспоминает: впервые под обстрел он попал в марте 2022 года, когда управлял эвакуационным составом.

“Тогда бои шли под Киевом и оставалась лишь одна линия, один перегон. В поездах люди лежали на полу, чтобы избежать возможных ранений. Перед одной из станций мы попали под артиллерийский обстрел”, — вспоминает машинист поезда. 

Локомотивы — также одна из приоритетных целей для РФ, говорит Валентин. Россияне хотят не только вывести из строя подвижной состав, но и убить или ранить сотрудников. Ведь машинисты и их помощники — это специалисты, которых невозможно быстро заменить.

“Без локомотивов железная дорога утратит свою функциональность”, — говорит Валентин. 

Усиление террора

В 2026 году российские войска систематически атакуют железнодорожные депо. В новогоднюю ночь под массированным ударом дронов оказались депо и станция в Ковеле и Конотопе. В феврале были повреждены депо в Сумской области. В марте вследствие авиаудара по депо в Славянске ранения получили шесть железнодорожников. А в мае во время одной из самых массированных атак россияне нанесли более двух десятков ударов по объектам железной дороги, повредили пять депо и убили двух работников “Укрзалізниці”.

8 апреля 2022 года россияне ударили по вокзале в Краматорске Донецкой области ракетой “Точка-У”. В тот момент несколько тысяч людей ждали эвакуационные поезда. Погиб 61 человек, среди них — семь детей. 121 человек получил ранения. Кадры с окровавленной игрушкой с Краматорского вокзала тогда облетели весь мир. Ее передали в ООН — как одно из доказательств зверств российской армии.

“Самое тяжелое — это видеть детей возраста своего ребенка. Они просто убили невинных людей”, — говорит инспектор сектора по связям с общественностью Краматорского отдела Национальной полиции в Донецкой области Марьяна Ткаченко. 

5 августа 2025 года РФ прицельно выпустила по вокзалу города Лозовая Харьковской области около десяти дронов. Железнодорожная станция в Лозовой — одна из ключевых на востоке Украины. За последние 100 лет ее во второй раз разрушили вследствие бомбардировок. Во времена Второй мировой войны вокзал уничтожила советская армия, в августе 2025 года — российская. В момент атаки на вокзале находились пассажиры и сотрудники. Два человека погибло, 10 — получили ранения.

В Синельниково находится узловая станция в Днепропетровской области и по ней российские оккупанты били неоднократно. Одна из массированных атак произошла 10 августа 2025 года. Тогда люди остались невредимы, а сам железнодорожный узел был сильно поврежден.

6 декабря 2025 года массированным ракетно-дроновым ударом Россия атаковала вокзал в Фастове в Киевской области. Металлические конструкции, которые когда-то были комфортным для пассажиров современным зданием, превратились в руины. Огонь быстро охватил здание вокзала. Под прицельным ударом оказались также диспетчерский центр и пригородное депо, где обслуживались электрички, связывающие Киев с областью.

“Повреждения здания носят критический характер. Но мы все отстроим. Сначала будут возведены модульные конструкции, а затем начнется современная реконструкция вокзала. В депо повреждено несколько цехов”, — говорит председатель правления “Укрзалізниці” Александр Перцовский. 

15 декабря 2025 года армия Путина нанесла по городу Пятихатки в Днепропетровской области комбинированный удар. Главной целью стала железнодорожная станция.

“Попаданий было много. Точно даже не скажу сколько, потому что сбился считать. Били с часу ночи и до пяти утра. Но мы работаем, потому что мы просто не можем остановить работу”, — говорит железнодорожник Владислав. 

В момент атаки сотрудники и пассажиры были в укрытии. Благодаря этому обошлось без жертв, подчеркивает начальник вокзала Елена Елкина. Но само здание россияне очень сильно повредили.

Вокзалу в Пятихатках — более 100 лет. Его ввели в эксплуатацию еще в 1899 году и здание является памятником архитектуры местного значения.

Три вокзала, памятники архитектуры, были разрушены россиянами и в Донецкой области. Среди них — вокзал в Попасной, построенный еще в XIX веке. Россияне уничтожили его летом 2022 года. Практически до основания был разрушен и вокзал в Бахмуте, который реконструировали незадолго до полномасштабной войны. В феврале 2024 года российские ракеты уничтожили вокзал в Константиновке. Несмотря на то, что поезда там уже не останавливались, здание продолжало работать как пункт несокрушимости для местных жителей.

Российские удары по украинской железной дороге продолжаются и становятся все более системными. Вокзалы и железнодорожная инфраструктура стали одной из главных целей российских атак. Сегодня под угрозой не только логистика, но и безопасность миллионов мирных людей, которые продолжают пользоваться железной дорогой во время войны. Это — российская тактика террора.

“Это террор, чтобы запугать, чтобы люди не ездили, чтобы боялись, чтобы железная дорога воспринималась как смерть”, — комментирует военный эксперт Иван Ступак. 

Россия не достигает значимых успехов на поле боя и поэтому в бессильной злобе бьет по гражданской инфраструктуре. Картинкой горящих поездов хотят подбодрить так называемых “z-патриотов”, жаждущих крови.

“На поле боя у них нет никаких практических продвижений. Россия за последний месяц смогла оккупировать всего-навсего 14 кв. км. Но это курам на смех, если взять во внимание, что они потеряли под 50 тыс. людей на этих 14 кв. км. Поэтому они переключают свое внимание с поля боя вглубь Украины и наносят удары по железной дороге, по пассажирским поездам, по вокзалам, потому что картинка для них очень выгодная”, — говорит военный эксперт Павел Нарожный. 

Российская армия пытается не только парализовать логистику Украины, но и нанести ущерб экономике.

В то же время юристы подчеркивают: железнодорожная инфраструктура, в частности поезда и вокзалы, — это гражданские объекты. И удары по ним нарушают нормы международного гуманитарного права.

“Это преступления против человечности, когда такие удары приобретают массовый и системный характер. Массовость, системность, последовательность, преследование именно гражданских людей — это уже говорит о том, что есть признаки преступления против человечности”, — комментирует адвокат Юрий Белоус. 

Несокрушимая “Укрзалізниця”

Несмотря на постоянные обстрелы и угрозу новых атак, “Укрзалізниця” не останавливала свою работу ни на день. Более четырех лет железнодорожники обеспечивают движение поездов, безопасность пассажиров и работу критически важной инфраструктуры. Благодаря железнодорожникам, Украину не парализовало в первые дни полномасштабного вторжения. 24 февраля 2022 года железная дорога перешла на военное положение, отменила большинство регулярных рейсов и организовала бесплатную эвакуацию. Поезда курсировали с выключенным светом и закрытыми шторами, а количество пассажиров в вагонах превышало норму в 2-3 раза.

“Тогда вывели все вагоны. Все, что могло ехать — ехало. Вагоны были разные — даже те, что годами стояли. А на улице зима, холодно. Но на ходу было все. Люди были с детьми, с чемоданами, с животными. Все уезжали, все бежали, все боялись. Все были напуганы, мы тоже напуганы, мы тоже не знали, вернемся ли мы обратно”, — вспоминает проводница поезда Татьяна Зинченко. 

Посадка на эвакуационные рейсы проходила в порядке живой очереди. Приоритет предоставляли женщинам, детям и пожилым людям. Ежедневно в западном направлении железная дорога вывозила до 200 тыс. человек — втрое больше, чем в мирное время.

“Мы спали по 2-3 часа, но каждый день отправляли эвакуационные поезда, причем в буквальном смысле этого слова — под пулями”, — говорит машинист поезда Валентин Чипаченко. 

По данным “Укрзалізниці”, только за 2022 год эвакуационные рейсы вывезли более 4 млн человек, из них 600 тыс. — за границу.

Уже пятый год железнодорожники работают в условиях войны. Под обстрелами они перевозят пассажиров и грузы, восстанавливают поврежденные пути, станции и контактные сети. Эта работа требует огромных физических и моральных сил, но, несмотря на постоянную опасность, они продолжают выполнять свою задачу.

“Каждый делает свое дело, вкладывает свой посильный труд, свою лепту, свою долю — то, что он может дать стране для обеспечения возможности нормального функционирования”, — рассказывает машинист Валентин. 

По состоянию на май 2026 года, с начала полномасштабного вторжения погибло более 1 тыс. железнодорожников. Кто-то на рабочем месте, а кто-то — в своих домах от обстрелов дронами и ракетами.

С начала полномасштабной войны железная дорога стала для Украины гораздо больше, чем просто транспортом — она превратилась в артерию жизни. Именно поэтому российские войска системно атакуют вокзалы, станции, пути, депо и поезда. Так они пытаются парализовать целое государство. Но за более чем четыре года войны им это не удалось. 

Несмотря на тысячи ударов, железнодорожники продолжают работать. Они с невероятной скоростью восстанавливаются после обстрелов, выводят поезда в рейсы и ежедневно обеспечивают движение, которое так нужно стране. Удары по пассажирским поездам — это признак отчаяния. Путин таким образом отыгрывается за свои поражения на мирных жителях. 

Читайте также: Россия против украинских детей: истории, которые стали доказательствами террора и геноцида