Крымский тупик: как огневой контроль Украины ломает планы оккупантов на юге — анализ Снегирева

Силы обороны Украины перешли к новому этапу войны на истощение, введя системный огневой контроль над тыловой логистикой российских оккупантов на оперативную глубину до 150-200 км. Украинская разведка заявила об установлении огневого контроля над участком ключевого логистического маршрута российской армии Крым — Донецк.

По информации Главного управления разведки Минобороны Украины (ГУР МОУ), участки трассы между временно оккупированными Бердянском, Мелитополем и Джанкоем находятся под огневым контролем операторов украинской военной разведки. Текущий период демонстрирует исторический максимум по количеству уничтоженного автомобильного транспорта оккупантов на южном направлении.

Речь идет о трассе Р-280, которую российские войска используют как основной сухопутный коридор для транспортировки горючего, боеприпасов и другого военного обеспечения. Оккупационное командование вынуждено ограничивать движение тяжелой техники по этой артерии. Напомню, создание так называемого сухопутного коридора было ключевой задачей “СВО”.

Сейчас можем говорить о трех основных последствиях огневого контроля за логистикой оккупантов.

Во-первых, блокирование портовой логистики Мариуполя и Бердянска. Это существенно ограничило использование морских маршрутов как быстрого и эффективного способа снабжения. Взяв под огневой контроль эту локацию оккупационных войск Силы обороны Украины сделали невозможным использование портовой инфраструктуры Мариуполя, Бердянска. Это глубоководные порты, которые оккупанты использовали для передислокации и накопления личного состава, тяжелой бронетехники, БК и горюче-смазочных материалов с материковой территории россии непосредственно на оккупированные территории.

Во-вторых, падение темпов наступления из-за проблем со снабжением. Блокирование транспортного пути между оккупированными районами Луганской, Донецкой, Запорожской, Херсонской и АР Крым привело к тому, что темп наступления врага значительно упал, ведь нет возможности подвоза БК, горюче-смазочных материалов и соответственно проведения ротации. Факт проблем у передовых подразделений вынуждены признавать и оккупанты.

Ситуация является результатом комплексного воздействия, в частности и благодаря дистанционному минированию. Проведение дистанционного минирования делает невозможным использование этой трасы, фактически блокирует любое перемещение техники. На момент разминирования россияне вынуждены перекрывать значительные участки дороги. Образуются пробки и соответственно по этим скоплениям тяжелой бронетехники бензовозов, грузовиков с БК работают ударные беспилотники украинской стороны.

В-третьих, топливный кризис и уничтожение ключевой инфраструктуры. На оккупированной территории Украины ощущается нехватка горюче-смазочных материалов. В Крыму продают не более 20 литров бензина на руки, а на Луганщине и Донетчине — 30 литров. Также Силы обороны Украины “выбивают” эту отрасль и по-другому, в частности речь идет об уничтожении Феодосийской нефтебазы — места накопления горюче-смазочных материалов.

Одновременно с сухопутными путями Силы обороны Украины планомерно ликвидировали альтернативные каналы снабжения через морские и железнодорожные переправы, оставив полуостров без стабильной связи с материковой частью страны-оккупанта.

Беспилотники ГУР МОУ уничтожили последний железнодорожный паром “Славянин”, который соединял оккупированный Крым с материковой россией. А это серьезный удар по логистике оккупационной армии и невозможность передислокации на территорию полуострова, в частности, горюче-смазочных материалов. Фактически остается так называемый Керченский “Крымский” мост, но он постоянно закрывается из-за угрозы либо атак морских дронов, либо беспилотников Сил обороны Украины.

Еще один интересный момент, на который стоит обратить внимание — россияне стали заложниками своих же контрмер относительно моста. Чтобы снизить риск, они запретили перевозить по железной дороге через него горюче-смазочные материалы.

Стоит заметить, что не только контролем над трассой на юге ограничивается влияние Сил обороны. В частности, начали работать и по АЗС, чтобы россияне не могли их использовать и не только.

Кроме того, заблокирована трасса Луганск — Дебальцево. Это ключевая логистика оккупационной армии, которая соединяла территорию России с Луганской области, соответственно, дальше на Донецк и на Мариуполь. Эта трасса сейчас полностью заблокирована.

На границе России с оккупированными территориями бензовозы и военная техника также стали легкой добычей украинских беспилотников. Российские оккупанты — заложники своих же глупых решений относительно введения усиленного контроля на границе с так называемыми “новыми территориями”. Этим воспользовалось украинское разведсообщество.

Действия украинской стороны не только разрушили военные планы Кремля, но и заставили местную оккупационную власть срочно перекрывать дороги.

К тому же, последнее заявление местного “гауляйтера” Развожаева свидетельствует о том, что так называемый курортный сезон — под угрозой срыва. Есть соответствующие распоряжения “гауляйтера” временно оккупированного Крыма и гауляйтера оккупированных территорий Херсонской области Сальдо о запрете движения автотранспорта по так называемым “федеральным трассам”. Это в очередной раз свело на нет все усилия оккупационной власти по стабилизации ситуации с горюче-смазочными материалами в Крыму.

Глубокий тыловой кризис сказался на реальном положении дел на фронте, предоставив украинским защитникам тактическое преимущество. Систематические удары по автодорогам, складам боеприпасов и командным пунктам существенно снизили темпы продвижения оккупационных сил на юге.

Как результат — успешные действия Сил обороны Украины на Запорожском направлении. Это именно результат невозможности оккупантов обеспечить подвоз боеприпасов, горюче-смазочных материалов и проведение ротации личного состава. Этим воспользовались ВСУ, проведя ряд рейдовых операций, что позволило значительно улучшить тактическое положение наших защитников.

Российская оккупационная власть пытается занизить масштабы проблемы, называя ситуацию “иллюзией блокады”. В то же время российские военные блогеры открыто признают критическую опасность передвижения по этому маршруту.

Масштабный и дорогой инфраструктурный проект РФ по постройке кольцевой дороги вокруг Азовского моря теряет свою эффективность под постоянными украинскими ударами.

Таким образом можно говорить о том, что сейчас Силы обороны Украины нащупали именно ту ахиллесову пяту как захватчиков, так и оккупационной администрации в вопросе блокирования логистического сообщения на оперативной глубине.

Военно-политический аналитик Дмитрий Снегирев, специально для FREEДOM

Предыдущие обзоры автора:

• Антибаллистический щит Украины: сдерживающие факторы и перспективы создания проанализировал Снегирев
• В противовес “полной интеграции”: Кремль устанавливает границы с оккупированными территориями Украины
• Угроза с севера: реально ли повторное вторжение в Украину с территории Беларуси
• Оккупанты не замораживают южное направление — ВСУ фиксируют переброску оперативных резервов: анализ Снегирева