Каждый полет как русская рулетка: гражданская авиация РФ страдает из-за санкций (ВИДЕО)

В России сокращают количество полетов из-за проблем с авиационными двигателями, ремонтировать которые в РФ не могут. Российские авиакомпании летают в основном на самолетах Airbus и Boeing, которым запрещено вести бизнес в РФ. После полномасштабного вторжения России в Украину Москва незаконно присвоила себе борты этих компаний, сообщает FREEДОМ.

“Очередь… Все ссаживаются с самолета, все выходят. Это ад. Задержка 8 часов”, — говорит одна из пассажирок рейса Москва – Анталия на видео, распространенном в Telegram.

Самолет “Аэрофлота”, на борту которого находились около 400 пассажиров, после вылета экстренно вернули в аэропорт из-за проблем с двигателем. Людей пересадили в другой самолет, который тоже оказался неисправным. Его пытались починить полтора часа: людей из салона не выпускали, но борт так и не взлетел. Инцидент произошел 2 октября. В этот же день отменили рейс Пхукет – Москва все того же “Аэрофлота”. У самолета Boeing 777 сломались шасси.

По количеству авиапроисшествий в России 2023-й уже в разы обогнал предыдущие годы. С января по август в РФ зафиксировали более 120 аварий гражданских самолетов, а с 2018-го по 2022-й в среднем происходило 55 инцидентов в год. При этом, авиатрафик после начала полномасштабного вторжения России в Украину снизился, то есть рейсов стало меньше, а происшествий — существенно больше. В первую очередь, из-за действия западных санкций.

“Они получают какие-то контрафактные детали, какие-то детали, условно скажем, сделанные на 3D-принтере, и заменяют ими реальные сертифицированные детали. Производят ремонт в подсанкционном Иране — 30 лет под санкциями, возможно, в Турции делают какой-то ремонт, в Казахстане, через них получают какие-то детали, но вечно так длиться не может. Ну год еще, ну два. Потом, собственно, посыпятся”, — подчеркнул авиаэксперт, ведущий научный сотрудник Государственного музея авиации имени Антонова Валерий Романенко.

Многие неполадки могут устранять только ведущие предприятия мира. Из-за проблем с ремонтом двигателей самолетов Airbus A320/А321neo, крупнейшая российская частная авиакомпания S7 сократит количество полетов. Такие борты есть также в парках “Аэрофлота”, “Уральских авиалиний”, “Северного ветра” и “Северо-Запада”. А значит, и этим компаниям, вероятно, придется со временем сократить расписание.

“На сегодня в компании [S7] не летает и находится на обслуживании около 20% парка, в том числе 13 из 39 neo. Проблема — в ремонте американских двигателей P&W, которым не занимаются ни в РФ, ни в Иране. Компания собиралась расстаться с этими самолетами”, — пишет издание “Коммерсантъ” со ссылкой на источник в Министерстве транспорта Российской Федерации.

Европейские и американские компании не проводят техническое обслуживание самолетов и не поставляют в Россию запчасти. У всех центров обслуживания авиационной техники в России отозваны лицензии, то есть любой ремонт самолета, проведенный на территории страны-агрессора, нелегален. После перерегистрации бортов в российском реестре воздушных судов их не страхуют международные компании, а без страховки вылетать за границу запрещено. Кроме того, Россия отрезана от программного обеспечения SITA, а российских летчиков больше не учат на западных тренажерах и симуляторах. В результате, гражданская авиация России стала бесперспективной и опасной. Проблем добавляет и решение Кремля бросить и без того ограниченные ресурсы на военную авиацию.

“Гражданское самолетостроение принесено в жертву военному. Если в 2021 году построено 19 пассажирских самолетов, то в 2022 году — всего 10. И то они сейчас находятся на минимуме двигателей. То есть на них ставят б/ушные двигатели, потому что из-за санкций поставки самых важных частей двигателя к этим самолетам запрещены”, — сказал Романенко.

По данным Сети авиационной безопасности (ASN), последние 23 года Россия занимает первое месте в мире по количеству смертей в результате авиакатастроф, причем с большим отрывом от остальных стран в этом списке. Политика Кремля и последствия западных санкций, введенных в ответ на российскую агрессию против Украины, превращают каждый рейс гражданского авиалайнера в РФ в русскую рулетку.

Читайте также: Санкции, дефицит запчастей и параллельный импорт: состояние авиации РФ обсуждаем с экспертами