G7 усилит давление на российский теневой флот (ВИДЕО)

Ведущие экономики мира увеличат давление на так называемый теневой флот России. Усложнить для федерации обход санкций и экспорт нефти по цене выше установленного предела договорились страны “Группы семи” (G7), сообщает FREEДОМ.

Министры финансов стран G7 признали нарушение потолка цен на российскую нефть. “Большая семерка” вместе с Евросоюзом и Австралией установила прайскэп в 60 долл. за баррель в декабре 2022 года. Но некоторые государства продолжают импортировать сырую нефть из федерации по цене выше установленного предела. “Группа семи” пообещала помешать России обходить нефтяные санкции.

“Мы по-прежнему привержены дальнейшим инициативам в ответ на нарушение ограничения цен на нефть”, — говорится в заявлении министров финансов стран G7, которое опубликовало The Guardian.

О дальнейших шагах, которые предпримет “Группа семи”, в совместном заявлении не говорится. Известно лишь, что они планируют увеличить затраты России на использование ее теневого флота. Сегодня он насчитывает сотни устаревших или дефектных танкеров, зарегистрированных вне юрисдикции стран, которые ввели ограничения на российскую нефть. В середине октября 2024 года крупнейший санкционный пакет в отношении теневого флота Российской Федерации ввела Великобритания. Теперь общее количество подсанкционных нефтяных танкеров достигло 43. Но под ограничения должны попасть как минимум 192 судна, утверждают в Greenpeace.

“Из 192 кораблей 171 прошел через немецкую акваторию Балтийского моря и через часть Мекленбургской бухты один или несколько раз за последние два года. Если бы произошла авария, все немецкое побережье Балтийского моря оказалось бы в опасности. Все танкеры недостаточно застрахованы от последствий разлива нефти”, — отметили в Greenpeace.

Девять случаев разлива нефти по всему миру за последние два года связаны с судами российского теневого флота, выяснили журналисты издания Politico. Но выплаты в случае непредвиденных ситуаций или экологических катастроф практически невозможны. Ведь теневой флот застрахован только формально — в подсанкционных российских страховых компаниях или фирмах из Камеруна и Кыргызстана.

“Сами требования страховать морские перевозки есть не только в международном законодательстве, но и, собственно, в российском. Таким образом компания грузоотправителя, ее капитан выполняют требования российского законодательства к страховке. Однако международное законодательство не считает их действительными. А это говорит о том, что саму систему санкций нужно расширять”, — пояснил эксперт нефтяной отрасли Максим Гардус.

По словам аналитиков, нужно не игнорировать наличие российских страховок, а запрещать проход российского флота через воды европейских стран, поскольку большая часть нефти из России потом направляется в Китай или Индию. Там ее перерабатывают и продают, в том числе в Европу.

“Поставки нефти из России в Индию в 2023 году выросли в 18 раз по сравнению с 2021 годом — с 4,5 до 82 млн тонн, а в Китай — на треть — с 80 до 107 млн тонн. В то же время в три раза — с 12 до 36 млн тонн выросли поставки нефтепродуктов из Индии и Китая в Европу. Деньги не пахнут?” — написал в колонке для издания “НВ” директор экономических программ “Украинского института будущего” Анатолий Амелин.

Итоговые доходы России от нефтяного экспорта в 2024 году составят либо 182 млрд долл., либо 189 млрд в случае недостаточного соблюдения санкций, прогнозируют в Киевской школе экономики. В 2025-м этот показатель может составить 135 млрд долл. при стандартном сценарии или увеличиться до 169 млрд, если ограничения не ужесточить. Аналитики утверждают: чтобы снизить доходы федерации от экспорта нефти, необходимо обязать страховать танкеры должным образом, усилить соблюдение ценового потолка и ввести вторичные санкции в отношении всех причастных к обходу Россией ограничений.

Читайте также: Нужно запрещать кораблям российского флота проход через воды западных стран, — Гардус