5 аварий за два дня: в России становится все опаснее летать на гражданских самолетах (ВИДЕО)

5 аварий за два дня — полет на российских гражданских самолетах напоминает русскую рулетку. У пассажирских лайнеров отказывают двигатели, не выдвигаются шасси и ломается автопилот. После начала полномасштабной войны России против Украины практически все производители деталей к самолетам прекратили поставки в федерацию, сообщает FREEДОМ.

Пассажирам рейса из Петропавловска в Москву повезло — их самолет, хоть и не без проблем, сумел пройти зону высокой турбулентности. В целом, это штатная ситуация для пилота. Но теперь российские пассажирские лайнеры не справляются даже с обычными перелетами. 2 декабря 2023 года в небе над Москвой у борта “Аэрофлота” отказал левый двигатель. И это не единичный случай. В конце ноября 2023 года Главное управление разведки Министерства обороны Украины получило служебные документы “Росавиации”, в которых говорится о серьезных проблемах отрасли.

“Еще в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации обозначила Россию красным цветом вместе с Либерией и Бутаном, что свидетельствует о крайне высоком риске для безопасности полетов. Анализ характера авиационных инцидентов по полученным документам показывает, что ряд отказов, особенно связанных с двигателями, шасси и механизацией крыльев, носит системный характер. Тенденция свидетельствует — сфера гражданской авиации в России находится в зоне серьезной турбулентности с высоким риском сорваться в крутом пике”, — сказано в сообщение на сайте ГУР МОУ.

С начала 2023 года в России задокументировали 150 случаев технических неисправностей самолетов — втрое больше, чем в 2022 году. Основная причина — отсутствие техобслуживания. Из-за западных санкций Москве недоступна большая часть необходимых деталей. Поэтому больше трети российских бортов теперь используют для “авиационного каннибализма” — их разбирают на части, чтобы подлатать другие самолеты.

“Это когда, условно говоря, компания имеет 10 самолетов одного типа, один из этих самолетов она ставит возле забора и начинает потихоньку его разбирать. Это говорит о том, что самолет стает всё менее безопасный. И даже, если, условно говоря, в РФ используется самолет, которому 10 лет, то за счет того, что в нем достаточно большое количество б/у запчастей с большим ресурсом, налетом и часами — уровень безопасности такого самолета может приравниваться к самолету, которому 20-25 лет. И частота отказов поэтому возрастает в три раза по сравнению, например, с нормальной эксплуатацией этого борта”, — комментирует эксперт по вопросам развития авиационного рынка Богдан Долинце.

Единственный способ вернуть российскую гражданскую авиацию к норме — прекратить войну РФ против Украины. Все прочие попытки обойти западные ограничения оказались провальными. Даже бизнес-партнеры России, такие как Китай, отказываются поставлять комплектующие к воздушным судам. Москве пришлось также остановить производство самолета Sukhoi Superjet 100, о котором так много и долго говорили кремлевские пропагандисты. Оказалось, что российский лайнер состоит из импортных элементов более чем на 70%.

“Санкции — это, прежде всего, невозможность технического обслуживания самолетов и все, что связано с проведением регламентных работ. А это — вопросы безопасности. Второй момент — это, собственно, невозможность использовать самолеты, которые остались непосредственно за рубежом, имеется в виду российские самолеты. И третий момент — вопросы, связанные с тем, как развивать дальше гражданские перевозки. Потому что Российская Федерация имеет достаточно большую территорию, и авиационные перевозки играют достаточно важную роль в социально-экономическом развитии страны”, — говорит председатель правления Института экономических исследований и политических консультаций Игорь Бураковский.

Под Новосибирском россияне обнаружили стихийный памятник современной авиаотрасли РФ. В сентябре 2023 года из-за очередной технической неисправности там совершил экстренную посадку Airbus уральских авиалиний. Спустя 3 месяца борт все еще стоит на том же поле.

Читайте также: Нет запчастей даже на советский “кукурузник”: что с гражданской авиацией в РФ, рассказал авиаэксперт

Напомним, как рассказал пилот “Аэрофлота”, капитан лайнера А-320 Андрей Литвинов, российская гражданская авиация вынуждена выживать из-за наложенных на эту отрасль санкций.