“Страшно ли это? Это означает, что завтра кто-то умрет”: реальное положение дел в гражданской авиации России проанализировали эксперты (ВИДЕО)

В начале 2023 года эксперты предупреждали, что авиационную отрасль России ожидает иранский сценарий. А именно — десятки катастроф после введения международных санкций. По подсчетам издания “Сибирь. Реалии”, за неполный декабрь 2023 года российские самолеты выходили из строя почти столько же раз, сколько за весь 2022-й. При этом Кремль по-прежнему пытается скрыть от российских граждан реальное положение дел в отрасли, сообщает FREEДОМ.

Американское издание Newsweek опубликовало исследование, согласно которому число неисправностей российских самолетов в 2023 году выросло втрое. За полгода произошло по меньшей мере 60 чрезвычайных происшествий, вызванных дефицитом запчастей. А за первые 8 дней декабря зафиксировано как минимум 19 подобных случаев.

По данным же Росавиации всё — в полном порядке.

“Особо подчеркну — уровень безопасности полетов в нашей гражданской авиации находится на высоком уровне. Никаких опасных тенденций мы не фиксируем. Находимся в абсолютно общемировом тренде безопасности полетов”, — заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта РФ Дмитрий Ядров.

На “Уральских авиалиниях” 1 декабря случилось сразу две поломки. У одного лайнера отказала гидросистема в Сочи, у другого произошел сбой управления в Калининграде. В самолете “Аэрофлота” критически охладилась кабина пилотов, а у Boeing 777 упало давление в шасси.

В последующие дни у разных компаний случались отказы одного из двигателей, неисправности гидросистемы, метеоприборов и управления руля. Пассажиры Boeing 737, летевшего в Москву, и вовсе заявили о возгорании турбин. А при посадке у лайнера сгорели тормоза.

Пока российские эксперты называю декабрь “простой чередой неудач”, в том месяце случилось около 60 инцидентов. А это столько же, как за весь 2022 год.

“Есть огромные проблемы с доставкой запчастей. Поэтому авиакомпании не могут себе позволить, самолет стоит очень дорого, чтобы самолеты простаивали долго на земле. Они стали закрывать глаза на такие мелочи. В России ничего из этого не производится. Наша авиация — это только были разговоры о том, что всё сейчас очень быстро… мы переходим на импортозамещение, то сё, пятое десятое. Ничего этого не было, давайте говорить прямо. Это все было провалено. Разворовано, провалено и так далее. Всё было пустые разговоры Владимира Путина”, — высказался заместитель главного редактора издания “Проект” Михаил Рубин.

По словам экспертов, даже такие вещи, как кислородные маски и баллоны, Росавиация заменить не в состоянии.

“Экипаж обнаруживает, что с кислородными баллонами есть какая-то проблема. Что теперь делается: экипаж это не фиксирует, просто устно сообщает. А авиатехники ему говорят: “Ну, у нас все равно этих деталей нет”. Самолет продолжает летать. Страшно ли это? Это означает, что завтра кто-то умрет”, — говорит Рубин.

Новая старая концепция Москвы “проблемы не видно на бумаге — значит, ее нет”, отмечают эксперты. Отсутствие смертей при таких условиях может считаться чистым везением.

Читайте также: В России инновации в авиации остаются на уровне картинок и планов — анализ Криволапа

Напомним, как рассказал авиационный эксперт, бывший инженер-испытатель конструкторского бюро “Антонов” Константин Криволап, в декабре 2023 года в РФ произошло столько авиапроисшествий, сколько за весь 2022 год. Российская гражданская авиация не может адаптироваться к санкциям. Все начинается с малого: отсутствие кислородных масок и баллонов, разгерметизация салонов и даже отказы двигателей. Отсутствие авиакатастроф — это просто везение, ведь к ним и приводит сокрытие мелких поломок, которые могут повлечь за собой необратимые последствия.