Сотрудникам приказали реже фиксировать неисправности самолетов: как санкции повлияли на авиарынок России — в разборе (ВИДЕО)

В США арестовали двух граждан РФ за нелегальные поставки запчастей подсанкционным российским авиакомпаниям. Речь идет о сети посредников, которая помогает Москве обходить ограничения. Об этом пишет The New York Times. По словам американских правоохранителей, в 2022 году россияне организовали поставку около 5 тысяч партий авиационных деталей в Россию. После начала полномасштабного вторжения РФ в Украину США ввели масштабные ограничения на технологический экспорт в эту страну. Санкции повлияли на российский авиарынок, сообщает FREEДОМ.

Так, The New York Times со ссылкой на данные российской таможни пишет, что в 2022 году в обход западных санкций на склады российских авиакомпаний поставили запчастей на 14 млн долл. Производители деталей — корпорации Boeing и Airbus. Их продавали в Россию через третьих лиц. А схему незаконных поставок организовывали двое россиян, которые проживают в США. Им грозит тюремный срок за нарушение экспортного контроля США и за отмывание денег.

“…На склады “Аэрофлота” поставили десятки партий медных проводов, болтов, графита и других деталей с пометкой производства Boeing в США. Товары прошли через малоизвестные торговые компании, зоны свободной торговли и индустриальные парки в Объединенных Арабских Эмиратах и Китае, а затем отправились в Российскую Федерацию”, — сказано в публикации The New York Times.

В американской корпорации Boeing заявили, что приостановили поставки деталей, техническое обслуживание и техническую поддержку клиентов в России еще в начале прошлого года. А представитель Airbus заверил, что авиакомпания проверяет всех, кто запрашивает запчасти. По словам экспертов, не существует законного способа поставлять подлинные авиазапчасти, документацию и услуги в Россию.

“Россия привлекала международные компании, чтобы помочь ей обойти санкции… Для создания сети в России потребовалось время после наложения санкций. Но теперь они в состоянии помочь российским авиакомпаниям получить некоторые ключевые детали”, — сказал директор по исследованиям Import Genius Уильям Джордж в интервью The New York Times.

В условиях жестких западных санкций поставки авиационных запчастей в Россию через серые схемы весьма ограничены. До начала полномасштабного вторжения России в Украину, по данным платформы The Observatory of Economic Complexity, в федерацию ежегодно ввозили самолеты и авиационные детали на более, чем 3 млрд долл. В 2022 году поставили деталей на 300 млн долл.

“В течение месяца-двух авиапарк российский не остановится, но мы видим, что процессы, которые начались еще год назад, это, в первую очередь, ограничения использования тех или иных самолетов, это то, что часть флота на сегодня, это около 5-10%, уже находится на земле и фактически является донорами запасных частей для других самолетов”, — комментирует эксперт по вопросам развития авиационного рынка Богдан Долинце.

Крупнейшая российская авиакомпания “Аэрофлот” допускает к перевозке пассажиров самолеты, у которых нет полного комплекта кислородных баллонов на борту. Как пишет Meduza со ссылкой на анонимные источники, сотрудникам российских авиакомпаний приказали реже фиксировать неисправности самолетов, поскольку запчастей для их устранения нет.

“Несвоевременное обслуживание, отсрочка проведения тех или иных регламентных работ в итоге приводит к снижению уровня безопасности полетов. Это, в первою очередь, грозит более серьезными поломками, потерей воздушного судна, авиакатастрофами и инцидентами с теми или иными самолетами”, — пояснил Долинце.

Как пишет The New York Times, российские авиакомпании были вынуждены обратиться за помощью к Тегерану. Речь идет о техническом обслуживании и поставках новых деталей для российских самолетов.

“Иранская авиакомпания Mahan Air показала видеообслуживание самолета российского “Аэрофлота”. Это авиалайнер западного производства Airbus A330-300, который из-за санкций невозможно ремонтировать официально”, — сказано в публикации The New York Times.

По данным американской некоммерческой организации Silverado Policy Accelerator, ведущим экспортером деталей для российских самолетов стал Китай. На втором месте — Индия. Однако, по данным аналитической компании Cirium, число пассажирских самолетов в России сократилось примерно на 16%. Количество лайнеров на международных маршрутах — на 40. По словам авиационных экспертов, российским авиакомпаниям будет все сложнее продолжать полеты без доступа к западным поставщикам.

Читайте также: Насколько безопасны авиаперелеты в РФ: надежность самолетов в России оценил эксперт

Напомним, Европейский Союз готовит 11-й пакет санкций против России, чтобы воспрепятствовать попыткам Москвы избегать ограничительных мер. Также ЕС и страны G7 (“Большой семерки”) намерены запретить импорт российского трубопроводного газа, где Москва ранее снизила поставки. Это первые газовые санкции против России с начала полномасштабного вторжения в Украину, пишет издание Financial Times.