Сколько самолетов уже потеряла Россия и может ли восстановить парк боевой авиации: детали (ВИДЕО)

15 августа в Иркутской области разбился бомбардировщик Ту-22М3, сообщают российские СМИ. В Минобороны РФ заявили, что, по предварительным данным, причиной падения стала техническая неисправность. По словам губернатора области, экипаж состоял из четырех пилотов — один из них погиб, трое травмированы, информирует FREEДОМ.

В 1980-е бомбардировщик Ту-22М3 был флагманом советской военной авиации. Самолет предназначен для дальних полетов и до сих пор остается важной частью стратегической авиации Российской Федерации. 

С 2022 года Вооруженные силы Украины уничтожили два и повредили пять бортов Ту-22М3. Аналитики отмечают, что такая потеря является ощутимой для российской армии, поскольку производство такого самолета и комплектующих для него прекратилось в середине 1990-х. 

Модель нуждается в модернизации, поэтому российская армия очень редко использует этот тип бомбардировщиков.

“На модернизацию до уровня Ту-22М3 хотели направить лишь до 30 самолетов. И именно эту цифру можно считать опорной. А уже от нее можно вычесть минимум две потерянные машины, а также часть поврежденных. Но в реальности значительно больше, потому что далеко не все российские Ту-22М3 находятся в боевом и летном состоянии… Поэтому каждая потеря Ту-22М3 для РФ является более чем значительной. Новых самолетов не производится, и все что возможно “доедать”, — остатки от СССР. При этом даже замены этим самолетам, как и стратегической авиации в виде Ту-95МС и Ту-160, нет”, — говорится в публикации издания Defense Express. 

Кроме того, 14 августа ВСУ провели масштабную атаку беспилотниками. Ее целью стали объекты российской авиации. В результате налета были поражены аэродромы “Халино”, “Саваслейка”, “Борисоглебск” и “Балтимор”, которые находятся в Воронежской, Курской и Нижегородской областях. 

В российских Telegram-каналах заявили об уничтожении истребителя МиГ-31К, который используют для запуска ракет “Кинжал”. Также со спутниковых снимков видны разрушенные ангары на аэродроме “Борисоглебск” и возгорание на авиабазе “Саваслейка”.  

Эксперты считают, что таким образом украинским военным удалось отодвинуть базирование российской авиации подальше от линии фронта.

“Крайняя атака была нанесена по перспективным аэродромам, скажем так, тактической авиации и по аэродрому “Саваслейка”, как раз, где базируются вот эти самолеты Ту-22 М3. Это филиал Липецкого четвертого центра подготовки авиационных летчиков, где происходит обучение на самолетах Су-57. Самолеты оттуда не взлетели, нет никаких подтверждений взлета. А если этот склад сдетонировал, а там за все годы скопилось много всякой техники, горюче-смазочных материалов, мы еще узнаем много подробностей по поводу этого поражения”, — отметил авиационный эксперт Константин Криволап.

За 2,5 года войны против Украины российская авиация потеряла треть своих самолетов. К таким выводам приходят аналитики издания Defense 24. 

По их данным, в начале 2022-го российский авиапарк составлял примерно 1200 самолетов, сейчас же РФ имеет около 850 бортов в боевом состоянии. 

Причинами уменьшения их количества, кроме боевых действий, аналитики называют устаревание и износ. На способность Москвы модернизировать авиацию серьезно влияют санкции, подчеркивают эксперты по авиации.

“Если F-35 в год производится 150 единиц, то Су-34, Су-35 производят всего 6-8 машин. Вот такая “небольшая” разница. Если говорить, что происходит с дальней авиацией [РФ], они два самолета Ту-160 перебрали, сказали, мол, сделают из них новую модернизацию. И на этом вся история о модернизации Ту-160 закончилась. Если говорить об их перспективном авиационном комплексе дальней авиации “Посланец”, как всегда, пафосно это заявляется, но россияне его переносят и переносят. Уже в результате перенесли больше, чем на 10 лет. Результата по-прежнему нет, эскиз не утвержден”, — отметил Криволап. 

Читайте также: Крупные хабы бомбардировщиков и истребителей: удары по военным аэропортам РФ оценил Криволап

Напомним, в январе 2024-го Силы обороны Украины сообщали о сбитом самолете А-50 и повреждении командного пункта Ил-22. Как отметил тогда еще спикер Военно-воздушных сил ВСУ Юрий Игнат, Ил-22 смог совершить аварийную посадку в Анапе, но скорее всего, самолет не подлежит дальнейшему использованию. Глава ГУР МОУ Кирилл Буданов в интервью Financial Times заявил, что это повлияет на интенсивность российской авиации в Украине.

Читайте также: “Скоро они выведут в небо самолеты 1960-х годов выпуска”: состояние военной авиации РФ оценил глава DroneUA