Россия организовывает теневой флот под СПГ — как реагирует мир (ВИДЕО) 

Финская государственная компания Gasum (“Гасум”) первой в Евросоюзе полностью отказалась от импорта российского сжиженного природного газа (СПГ), сообщили в пресс-службе компании. Экспорт СПГ стал для России одним из немногих оставшихся источников дохода. Теперь, по информации агентства Bloomberg, вслед за теневым флотом нефтяных танкеров Москва организовывает такой же — для перевозки СПГ, информирует FREEДОМ.

Суда, которые часто не отвечают отраслевым стандартам, могут быть зарегистрированы в офшорных юрисдикциях и перевозят грузы без страховки.

“Газ является ключом к планам Кремля по увеличению экспорта, пополнению государственной казны и финансированию военной машины, но для этого необходимо увеличить долю на мировом рынке СПГ, поскольку некогда прибыльная европейская трубопроводная торговля практически прервана”, — говорится в публикации Bloomberg. 

За последние три месяца, по данным проекта ЕС Equasis, право собственности на восемь судов было передано малоизвестным компаниям в Дубае. Четыре из них — ледового класса и уже получили разрешение от Москвы на прохождение арктическими водами России этим летом. 

Журналисты Bloomberg уточняют, что не смогли напрямую связать эти корабли с крупными российскими компаниями. Однако такие маневры, по их мнению, поразительно похожи на создание теневого нефтяного флота страны-агрессора в 2022-23 годах.

“Есть несколько признаков, указывающих на усилия России по созданию “темного флота” для СПГ. Покупка старых судов, передача судов ледового класса дубайской компании и рекордное количество разрешений на использование Северного морского пути указывают на то, что части “темного флота” становятся на свои места”, — отмечает в комментарии агентству Bloomberg основатель аналитического центра Arctic Institute Мальте Хумперт. 

Российский экспорт СПГ переживает не лучшие времена. 12 июня США объявили об ограничениях в отношении семи компаний, которые строят заводы по переработке природного газа в России и проводят геологическую разведку.  

Европейский Союз в 14-м пакете санкций, который приняли 24 июня, запретил перевалку российского сжиженного природного газа на территории ЕС для дальнейшей транспортировки в третьи страны.  

Запрещены теперь и новые инвестиции в проекты “Арктик СПГ-2” и “Мурманск СПГ”.

“Крайне важно, чтобы мы продолжали помогать Украине, потому что Россия понимает только силу. Я ценю 14-й пакет санкций, а также шаги, которые мы собираемся предпринять, чтобы сделать невозможным или как минимум затрудненным использование Россией теневого флота в регионе Балтийского моря”, — считает министр иностранных дел Финляндии Элина Валтонен.

Сейчас Российская Федерация из терминалов на арктическом побережье экспортирует сжиженный газ через Европу. В портах Испании, Бельгии и Франции часть российского СПГ из арктических газовозов, приспособленных к работе при экстремально низкой температуре, перегружают в обычные танкеры. И уже они везут газ в Азию.  

Новыми санкциями ЕС стремится лишить экспортера такой возможности. В попытках адаптироваться к новым ограничениям Россия, вероятно, будет активнее использовать порт в Мурманске и увеличивать экспорт в летний сезон, когда море не покрыто льдом.

“Я предполагаю, что они попытаются воспользоваться вот этим северным путем, возить сжиженный газ своим потребителям, которые раньше покупали его после экспорта в Европу. Речь о Китае и об Индии”, — говорит экономист Олег Устенко. 

Но путь через северные моря непрост — в первую очередь из-за климатических условий. Он требует специализированной техники. А теневой флот федерации — далеко не эталонный. Страна-агрессор покупала и покупает все, что держится на плаву, и неважно, насколько судно современное и безопасное в эксплуатации.

“Можно догадываться, насколько возрастет эта перевозка, транспортные затраты, потому что северный путь не такой легкий, ты должен пускать впереди ледокол, ты должен пускать более серьезные суда”, — считает Устенко. 

Использование серых схем экспорта энергоресурсов — в первую очередь теневого флота — для России не в новинку. После того как “Большая семерка”, ЕС и Австралия ввели эмбарго и ценовой потолок на российскую сырую нефть, которую перевозят морским путем, федерация стала скупать по миру старые танкеры. 

По мнению аналитиков Международной группы клубов страхования ответственности судовладельцев, российская теневая флотилия достигла внушительных размеров — количество нефтяных танкеров превысило 800. С их помощью страна-агрессор продает нефть по цене выше прайс-кэпа, но ниже мировых цен на нефть.

Читайте также: Доступ к “серым” схемам закрыт, а “железный занавес” все ближе: новый пакет санкций против РФ проанализировали эксперты