Производитель строительных материалов Knauf завершает свою деятельность на российском рынке — детали (ВИДЕО)

Немецкая прокуратура проводит расследование из-за сотрудничества немецкого концерна Knauf с российскими властями в восстановлении разрушенного Мариуполя, сообщает Deutsche Welle. О сотрудничестве с РФ стало известно из расследования немецких журналистов. В результате, после 30 лет работы на российском рынке компания объявила о полном уходе из России, передает FREEДОМ. 

Крупнейший в мире немецкий производитель стройматериалов компания Knauf уходит с российского рынка. Согласно подсчетам издания Business Insider, компания имела годовой оборот размером 1 млрд евро. Но все изменилось после расследования немецких журналистов о ее сотрудничестве со страной-агрессором и последующими проверками немецкой прокуратуры. 

Руководство компании заявило, что передает весь бизнес в России под местное управление. Как утверждают эксперты, выход с российского рынка — непростая задача для немецких компаний.

“Российское правительство приняло закон, согласно которому скидка на покупку продаваемой компании должна составлять около 50%. Поэтому поспешный выход или вообще любой выход всегда сопряжен с риском экспроприации”, — отмечает эксперт по санкциям Виктор Винклер.

Несмотря на старания Москвы предотвратить выход иностранных компаний со своего рынка, их в России становится все меньше. В то же время усиливается присутствие компаний из так называемых “дружественных стран”. 

По информации издания The Moscow Times, производители из Китая намерены продать в России более миллиона автомобилей, в то время как государственные “АвтоВАЗ” и “Москвич” — лишь 500 и 300 тыс. соответственно. Статистика показывает, что Китай фактически захватил российский автомобильный рынок, что сказывается на ценах его продукции.

“Средняя цена нового китайского автомобиля в России достигла 3 млн 60 тыс. рублей. В первые три месяца подорожание составило 9,3% год к году, что превысило официальный уровень инфляции в 7,2%”, — из публикации издания The Moscow Times.

Но, как отмечают аналитики, Китай не только заполняет вакуум после ухода с российского рынка западных компаний. Доля КНР также огромна в российском экспорте. 

По данным российского Центробанка, юань составлял треть от всей российской выручки за 2023 год. Как отмечают эксперты, из-за огромного санкционного давления Кремлю приходится прибегать к использованию так называемого теневого флота — системы танкеров, которые перевозят подсанкционную российскую нефть.

“Экспорт России в основном концентрируется вокруг нефти — сырой нефти. Соответственно, Россия отправляет либо трубопроводами это в Китай, либо танкерами — это в Китай и в основном в Индию. Индия ключевой покупатель, также часть идет в сторону Турции”, — отмечает экономический эксперт Сергей Фурса.

Буквально воротами на пути санкционных товаров из Европы в Россию стала Беларусь — ближайший союзник страны-агрессора. На эту страну приходится примерно треть от теневого экспорта в Россию — более 10 млрд евро в 2022-2023 годах. 

Так, в расследовании издания “Верстка” идет речь о подсанкционных европейских грузовиках, которые в Россию ввозят десятки белорусских компаний. Страной происхождения фур указаны: Швеция, Бельгия, Нидерланды, Франция, Германия, Польша. Только в 2023 году из Беларуси в Россию привезли более 600 тягачей на 60 млн долларов.

Читайте также: США призывают Китай прекратить поставки в Россию товаров для военной промышленности — последствия