Летать российскими авиалиниями становится крайне опасно — подробности (ВИДЕО)

Россияне решили порезать на металлолом Airbus A320, который совершил экстренную посадку в Новосибирской области. Это один из самолетов, которые российская авиакомпания не вернула назад по лизингу. Согласно сообщению Telegram-канала NEXTA, руководство компании “Уральские авиалинии” пришло к выводу, что транспортировка лайнера обойдется слишком дорого, передает FREEДОМ.

Самолет Airbus A320, который совершил экстренную посадку в поле в Новосибирской области РФ, летел из Сочи в Омск. На его борту было более 160 человек.

“Когда мы кружили над Омском, заподозрила, что что-то идет не так. А совсем понятно стало, когда долго и медленно двигались над водоемами. Люди тоже заподозрили. Какое-то предчувствие было у многих при вылете, посадку на борт задержали. Перед приземлением многие пассажиры громко читали молитвы, своими словами просили помочь. Когда мы приземлялись, была тряска”, — рассказала пассажир самолета Airbus A320 Лариса Сафонова в комментарии изданию “Сибирь.Реалии”.  

Власти региона заявили, что у авиалайнера возникли проблемы с гидравликой. Но пока к однозначному выводу, что могло стать причиной экстренной посадки, прийти невозможно, говорят авиаэксперты. Однако то, что подобных ситуаций, возможно, и с более трагическими исходами, будет больше, сомнений не вызывает. Причина — западные санкции.

“Они получают какие-то контрафактные детали, какие-то детали, условно скажем, сделанные на 3D-принтере, и заменяют ими реальные сертифицированные детали. Производят ремонт в подсанкционном Иране — 30 лет под санкциями, возможно, в Турции делают какой-то ремонт, в Казахстане, через них получают какие-то детали, но вечно так длиться не может. Ну, год еще, ну, два. Потом, собственно, посыпятся”, — сказал авиационный эксперт, ведущий научный сотрудник Государственного музея авиации им. О. К. Антонова Валерий Романенко.

Европейские и американские компании не проводят техническое обслуживание самолетов и не поставляют в Россию запчасти. У всех центров обслуживания авиационной техники в России отозваны лицензии, то есть любой ремонт самолета, проведенный на территории страны-агрессора, нелегален.

После перерегистрации бортов в российском реестре воздушных судов их не страхуют, а без страховки вылетать за границу запрещено.  Кроме того, Россия отрезана от программного обеспечения SITA — его можно сравнить с воздушно-транспортных интернетом. Российских летчиков больше не учат на западных тренажерах и симуляторах. Западные санкции сделали гражданскую авиацию России бесперспективной и опасной, но проблемы в сфере — это, в том числе, последствия целенаправленной политики Кремля.

“Гражданское самолетостроение принесено в жертву военному. Если в 2021 году построено 19 пассажирских самолетов, то в 2022 году — всего 10. И то они сейчас находятся на минимуме двигателей. То есть на них ставят б/ушные двигатели, потому что из-за санкций поставки самых важных частей двигателя к этим самолетам запрещены”, — рассказал Романенко.

Многие пассажирские самолеты в российских авиапарках аварийные, и ситуация постоянно ухудшается, пишет Центр стратегических коммуникаций. По мнению аналитиков, аварийные посадки на полях России участятся, так как лайнеры уже находятся в неудовлетворительном состоянии.

“Россия использует для пассажирских перевозок западные самолеты, которые она фактически украла. Россия подвергает своих пассажиров смертельной опасности, продолжая эксплуатировать аварийные самолеты. Рейс “Сочи — Омск” мог закончиться настоящей катастрофой. Такая же перспектива ждет и другие российские рейсы”, — написал Центр стратегических коммуникаций в Telegram.

Важный элемент воздушного транспорта в России — это вертолеты. Часто только они могут попасть в труднодоступные районы страны. Однако проблем с вертолетами не меньше, чем с самолетами. В острой нехватке двигателей для винтокрылых машин признаются в российском Минпромторге. Стране-агрессору нужно более 500 двигателей в год, а производится — около 300. Причем большую их часть используют в военной авиации — для продолжения агрессии против Украины, а не для гражданских нужд.

Читайте также: Как минимум 20 лет понадобится РФ для восстановления гражданской авиации — почему, объяснил пилот “Аэрофлота”

Напомним, по мнению адвоката, советника по вопросам коммуникации российской оппозиции и Легиона “Свобода России” Алексея Барановского, санкции и быстрый износ авиапарка приведут к полному прекращению авиасообщения в России.