Альтернатива зерновой сделке: Украина начала экспорт зерна через морские порты Хорватии (ВИДЕО)

Украина начала экспортировать зерно через порты Хорватии. Это альтернативный маршрут после выхода Москвы из зернового соглашения по экспорту зерна через Черное море. По данным Министерства экономики Украины, открытие новых торговых маршрутов для экспорта украинского зерна обсуждалось в рамках саммита Инициативы трех морей в Бухаресте (Румыния) на двусторонней встрече министра экономики Украины Юлии Свириденко и премьер-министра Хорватии Андрея Пленковича, сообщает FREEДОМ.

Новый торговый путь экспорта украинского зерна уже пользуется популярностью, заявила министр экономики Украины Юлия Свириденко.

“Этот торговый путь хоть и нишевый, но уже пользуется популярностью. Мы готовы его развивать, расширяя возможности транспортного коридора. Мы считаем, что этот логистический маршрут будет играть важную роль в двусторонней торговле между нашими странами и после войны”, — сказала она.

После того, как Россия в июле заявила о выходе из зернового соглашения, Хорватия предложила экспортировать зерно через свои речные и морские гавани. Этот вопрос решили на встрече министры иностранных дел двух стран Дмитрий Кулеба и Гордан Грлич-Радман.

“Все возможности разблокировки экспорта, все открытые двери — это реальный, эффективный вклад в обеспечение продовольственной безопасности мира. Я благодарен Хорватии за конструктивную помощь”, — сказал Кулеба.

Раньше украинское зерно не экспортировали речным путем, поскольку транспортировка по Черному морю — значительно дешевле. Издание The Wall Street Journal приводит цены на ноябрь 2022 года: экспорт через Черное море из центральной Украины обходился в 29 долл. за т, через дунайские порты — 124 долл., по суше и из польского порта Гданьск — 140 дол. за т. По мнению экспертов, именно путь по воде — единственно возможный для экспорта зерна на сегодня. США работают с Румынией и Молдовой, чтобы увеличить экспорт зерна из Украины через реку Дунай, сообщает “Рейтерс”.

“Остается только морской/речной порт Дуная и договоренности политические и военные, экономические по поводу Черноморского бассейна с Турцией, с ООН, с НАТО, кроме страны-агрессора. Там самый большой потенциал, потому что река Дунай — это дешевле, совершенно другие объемы — это не сотни тысяч тонн, это миллионы. И это сравнительно быстро”, — пояснил аналитик Центра исследований продовольствия и землепользования Киевской школы экономики Валентин Литвинов.

Россия не сможет заблокировать альтернативные пути поставок украинского зерна, уверены эксперты.

“Основная проблема как раз была с проверками. Россия останавливала, затягивала и саботировала проверки, которые она имела право делать в соответствии с соглашением, которое подписали. Они то присылали проверяющих, то вообще никого не присылали. Всячески пытались затормозить процесс. Сейчас мы живем в такой ситуации, чтоб наращивать альтернативные пути и пытаться все-таки пробить черноморский путь без участия России”, — добавил Литвинов.

Президент Литвы Гитанас Науседа ранее заявлял, что после развития портовых коридоров Балтийского моря через них можно будет отправлять около 10 млн т украинского зерна ежегодно. В то же время премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заявил, что Польша запретит ввоз украинской сельхозпродукции после 15 сентября в одностороннем порядке, независимо от решения Еврокомиссии по запрету ввоза зерна в пять стран ЕС. В ответ на это Украина намерена обратиться в арбитраж Всемирной торговой организации.

Читайте также: Россия использует свое зерно не для экономической выгоды, а для политической — анализ